Najnovije američke carine na uvoz automobila uzrokovale su velike potrese među azijskim proizvođačima. Odluka o uvođenju 25% carine na vozila proizvedena izvan SAD-a izazvala je snažne reakcije na tržištu.
Dionice Toyote pale su za 9,4%, dok je Nissan izgubio 9,3% vrijednosti. Južnokorejski Hyundai doživio je pad od 11,2%. Stručnjaci predviđaju da će japanske tvrtke biti među najpogođenijima zbog značajne prodaje u Americi.
Prema podacima Carproa, azijske marke dominiraju američkim tržištem. Toyota je najprodavaniji brend s gotovo 2 milijuna prodanih vozila. Slijede je Honda, Nissan, Hyundai, Kia i Subaru.
Financijska izvješća pokazuju da velik dio prihoda ovih tvrtki dolazi iz Sjeverne Amerike. Stručnjaci ističu da će biti teško nadoknaditi gubitke uzrokovane carinama. Toyota i Nissan nisu iznijeli službene komentare, dok ostali proizvođači nisu odgovorili na upite.
SAD je 2024. uvozio automobilske proizvode u vrijednosti od 474 milijarde dolara, od čega 220 milijardi otpada na osobne automobile. Južna Koreja i Japan su među najvećim izvoznicima vozila u SAD, odmah iza Meksika.
Analitičari smatraju da je američko tržište ključno za azijske proizvođače automobila. Prebacivanje proizvodnje u SAD radi izbjegavanja carina nije lako ostvarivo. Izgradnja novih tvornica zahtijevala bi milijarde dolara i godine ulaganja.
Iako Toyota i Nissan već imaju proizvodne pogone u SAD-u, ne mogu ih proširiti dovoljno brzo da nadoknade gubitke. Analitičari ističu da proizvođači imaju težak izbor – hoće li preuzeti trošak carina ili ga prenijeti na kupce.
Unatoč teškoj situaciji, stručnjaci vide Suzuki kao iznimku. Ova japanska tvrtka ne prodaje automobile u SAD-u, pa ne osjeća posljedice carina. Njezine su dionice stabilne, dok konkurencija bilježi velike padove.
Kako prenosi CNBC, Suzuki se oslanja na indijsko tržište, zbog čega je zaštićen od američkih trgovinskih promjena. To mu omogućuje sigurniju poziciju u nesigurnom globalnom okruženju.
