Škoda je u prvih šest mjeseci 2026. ostvarila 1,37 milijardi eura operativne dobiti, više od Porscheovih 1,35 milijardi. Razlika je izraženija u marži: Škoda je zadržala 8,5 posto, dok je Porsche bio na 7,8 posto. Češki proizvođač pritom je imao oko 1,2 milijarde eura manje prihoda.
Škoda je u prvom polugodištu isporučila 555.700 vozila, 9,1 posto više nego godinu ranije. Prihodi su porasli 6,3 posto, na 16,02 milijarde eura, a istom stopom povećana je i operativna dobit.
Porsche je u istom razdoblju isporučio 122.306 automobila, 16,5 posto manje nego godinu ranije. Prihodi su pali 5,1 posto, na 17,23 milijarde eura. Operativna dobit porasla je 33,9 posto, na 1,35 milijardi eura, uz znatno manji teret strateškog prestrojavanja nego godinu ranije.
Škoda je sada druga marka u Europi
Nakon što je 2025. završila kao treća najprodavanija automobilska marka u Europi, Škoda se u prvom polugodištu ove godine popela na drugo mjesto. U EU27 i još četiri europska tržišta registrirana su 457.663 njezina vozila.
Na najvećem pojedinačnom tržištu, Njemačkoj, isporuke su povećane 19,6 posto, na 120.400 vozila. To je Škodi donijelo drugo mjesto među markama i rekordnu polugodišnju prodaju na njemačkom tržištu.
U BiH je Škoda do kraja kolovoza zadržala vodeću poziciju. U prvih osam mjeseci 2026. isporučeno je 1.869 novih Škodinih automobila, što čini 23,44 posto tržišta. Toyota je druga s 941 vozilom, Volkswagen treći s 800, dok je Porsche u istom razdoblju imao 86 isporučenih vozila.
Isporuke električnih Škoda porasle 48 posto
Škoda je u prvih šest mjeseci isporučila 108.200 potpuno električnih automobila, 48,3 posto više nego godinu ranije. Kada se uključe plug-in hibridi, elektrificirani modeli činili su 27,7 posto njezinih isporuka u Europi.
Elroq je u tom razdoblju bio treći najprodavaniji električni automobil u Europi. Škoda je prema prodaji potpuno električnih vozila zauzela četvrto mjesto među markama na europskom tržištu.
Ponudu proširuje modelima Epiq i Peaq, za koje je do kraja prvog polugodišta primila više od 30.000 narudžbi. Ta dva modela udvostručuju broj potpuno električnih modela u Škodinoj ponudi.
Porsche se oporavlja od 2025., ali prodaje manje automobila
Porscheova operativna marža iznosila je 14,1 posto u 2024., a tijekom 2025. pala je na 1,1 posto. Operativna dobit smanjena je s 5,64 milijarde na 413 milijuna eura.
Posebni troškovi u 2025. dosegnuli su oko 3,9 milijardi eura. Najveći dio, približno 2,4 milijarde, odnosio se na promjenu proizvodne strategije i smanjenje poslovanja. Baterijske aktivnosti i američke carine dodale su po približno 700 milijuna eura.
U prvom polugodištu 2026. marža se vratila na 7,8 posto, ali je Porsche kupcima isporučio 24.085 vozila manje nego godinu ranije. Porsche pritom rast operativne dobiti povezuje s upravljanjem troškovima, cijenama i miksom proizvoda te manjim neto troškom strateškog prestrojavanja.
Volkswagen zbog pogoršanih izgleda Porschea očekuje oko 10 milijardi eura jednokratnih troškova. Oko šest milijardi eura umanjenja vrijednosti proizlazi iz novih srednjoročnih pretpostavki za Porsche, u kojem Volkswagen ima 75-postotni udio. Volkswagen je očekivanu operativnu maržu za 2026. spustio s ranijih 4 do 5,5 posto na najviše jedan posto.
Škoda povećava prodaju bez pritiska na maržu
Škoda je u prvom polugodištu povećala isporuke 9,1 posto, dok je operativna marža ostala na 8,5 posto, istoj razini kao godinu ranije. Volkswagen Grupa rezultat povezuje s većim volumenom prodaje, povoljnijim miksom, kontrolom troškova i korištenjem sinergija unutar Grupe.
Rast je vidljiv i u novčanom toku. Neto novčani tok povećan je 14,3 posto, s 1,45 na 1,66 milijardi eura, dok su prihodi porasli 6,3 posto.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
