BMW je obećao nastavak ulaganja u motore s unutarnjim izgaranjem i hibridnu tehnologiju. Upozorio je na “rollercoaster” u prijelazu SAD-a na električna vozila nakon povratka Donalda Trumpa na mjesto predsjednika.
Član uprave Jochen Goller rekao je da grupa ostaje optimistična u pogledu prodaje benzinskih i plug-in hibrida u SAD-u. Čak i ako se potražnja za električnim vozilima uspori tijekom sljedećih nekoliko godina zbog promjena politike pod novom administracijom.
“Mislim da bi bilo naivno vjerovati da je pomak prema elektrifikaciji jednosmjeran put. Bit će to prava vožnja”, rekao je Goller, koji je zadužen za klijente, marke i prodaju, za Financial Times u BMW-ovom sjedištu u Münchenu.
“Zbog toga ulažemo u naše motore s unutarnjim izgaranjem”, rekao je. “Ulažemo u moderne plug-in hibride. I nastavit ćemo s uvođenjem električnih automobila.”
BMW, koji također posjeduje marke Rolls-Royce i Mini, dugo je bio oprezan u pogledu tempa globalnog prelaska na električna vozila. Razvijao je široku paletu proizvoda mnogo prije nego što je rast prodaje električnih vozila počeo usporavati.
Tvrtka je prošle godine izdala upozorenje o profitu nakon što je bila pogođena padom prodaje u Kini i bila prisiljena povući 1,5 milijuna vozila zbog potencijalno neispravnih kočionih sustava koje je razvio Continental.
Njihova se šira strategija uglavnom isplatila u vrijeme kada su se njemački rivali Volkswagen i Mercedes-Benz borili da se prilagode smanjenoj potražnji za električnim vozilima unatoč svojim ranijim ambicijama da budu potpuno električni.
Dok su međunarodni konkurenti, uključujući Toyotu i Stellantis, također zauzeli višestruki energetski pristup, BMW se izdvojio svojom snažnom ponudom električnih vozila s istim dizajnom i izgledom kao i njihovi benzinci i hibridi.
Potpuno električna vozila čine 17 posto prodaje
Prodaja potpuno električnih automobila u cijeloj Grupi prošle je godine porasla 13,5 posto na 426.594 vozila. Što čini 17 posto ukupne prodaje. Uključujući hibride, udio elektrificiranih vozila bio je 24 posto.
“Predviđali smo da ljudi neće htjeti biti diskriminirani zbog pogonskog sklopa”, rekao je Goller. “Išli smo putem kojim drugi sada slijede.”
Analitičari kažu da je BMW bolje pozicioniran od rivala da ispuni strože ciljeve EU u pogledu emisija bez prodaje električnih vozila uz velike popuste. Također je manje izložen Trumpovom ratu carinama budući da je 65 posto njegovih automobila prodanih u SAD-u napravljeno lokalno, a također je neto izvoznik iz SAD-a.
“S operativnog stajališta, mislim da je BMW, izvan Kine, vrlo dobro pozicioniran”, rekao je analitičar UBS-a Patrick Hummel. “Oni su gotovo tamo gdje trebaju biti u smislu udjela EV-a u kombinaciji.”
Jefferiesov analitičar Philippe Houchois opisao je BMW, kojeg su u prošlosti investitori kritizirali zbog zaštite od svojih oklada na tehnologiju pogonskog sklopa, kao “najpromišljenijeg proizvođača originalne opreme tijekom godina”.
Ove godine grupa će lansirati svoju platformu Neue Klasse za svoju sljedeću generaciju električnih vozila s dužim dometom, bržim punjenjem i nadograđenim softverskim mogućnostima. Za njih je Houchois rekao da će “konsolidirati vodstvo u softverski definiranim vozilima, višeenergetskom pogonu i izvoru baterija”.
Kina kao izazov
Ali Kina se pokazala kao izazov za proizvođača automobila sa sjedištem u Münchenu. Prodaja BMW-a i Minija na najvećem svjetskom automobilskom tržištu prošle je godine pala više od 13 posto na 714.530 automobila. Što je ozbiljniji pad od rivala kao što su Mercedes-Benz i Audi.
Analitičari Citigroupa upozorili su da je BMW i dalje ranjiv na Kinu, gdje sve jači pritisak na cijene na prenapučenom tržištu prisiljava proizvođače automobila na sniženje cijena. Pad prodaje u zemlji, gdje BMW još uvijek isporučuje nešto manje od trećine svojih automobila, “ostaje naša ključna briga”, rekli su analitičari Citija.
Goller je priznao da se Kina vjerojatno neće vratiti eksplozivnom gospodarskom rastu koji je prvi privukao strane proizvođače automobila da preplave zemlju.
“Ali još uvijek vidimo rastuće tržište …i stoga je naša ambicija jasna da želimo sudjelovati na rastućem tržištu,” rekao je.
Goller je dodao da ne bi trebalo biti “šok” što kineski brendovi ubrzano preuzimaju udio na domaćem tržištu od stranih proizvođača automobila.
“Automobili su stvarno dobri iz tehnološke perspektive”, rekao je. “Ali mi se ne bojimo.”
