Flying Blue, program vjernosti zrakoplovne grupe Air France-KLM, treću je godinu zaredom proglašen najboljim na svijetu prema istraživanju platforme point.me. Program s više od 35 milijuna članova u 2025. ostvario je 886 milijuna eura prihoda i 218 milijuna eura operativnog rezultata. Od toga je 595 milijuna eura prihoda bilo povezano s trećim stranama, uključujući zrakoplovne i nezrakoplovne partnere.
U prvih devet mjeseci 2026. ukupni bruto promet Flying Blue Milesa dosegnuo je 862 milijuna eura, 32,6 posto više nego u istom razdoblju prethodne godine. Istodobno je Air France-KLM promijenio uvjete korištenja nagradnih karata. Nova pravila uvedena su nakon datuma na koji se odnosi istraživanje point.me, pa ovogodišnja ocjena ne obuhvaća sve uvjete pod kojima članovi danas koriste svoje milje.
Zašto je Flying Blue ponovno prvi?
U istraživanju najboljih zrakoplovnih programa vjernosti za 2026. platforma point.me analizirala je 33 programa, koristeći više od 250 milijuna cijena nagradnih karata.
Flying Blue osvojio je 88,8 od mogućih 100 bodova. Slijede United MileagePlus s 85 bodova i Air Canada Aeroplan s 82,2 boda. Program Air France-KLM-a zauzeo je prvo mjesto i u europskom poretku.
Najbolje je ocijenjen za mogućnosti prikupljanja milja, partnersku mrežu i dostupnost nagradnih mjesta. Za putnika koji prikuplja milje upravo dostupnost može odlučiti hoće li ih moći iskoristiti za željenu destinaciju i datum.
Flying Blue nije ostvario najbolji rezultat u svim kategorijama. Atmos Rewards bolje je ocijenjen za cijenu nagradnih karata u miljama, dok je United MileagePlus prednjačio u jednostavnosti rezervacije, korisničkoj podršci i naknadama za promjene.
Važno je i kome je istraživanje namijenjeno. point.me programe ocjenjuje iz perspektive putnika iz SAD-a, uključujući mogućnosti prijenosa bodova s američkih kreditnih kartica. Takve pogodnosti nisu jednako dostupne korisnicima iz Bosne i Hercegovine i drugih europskih zemalja. Zbog toga prvo mjesto ne znači da je Flying Blue najpovoljniji izbor za svakog putnika.
Kako Flying Blue ostvaruje stotine milijuna eura prihoda?
Poslovna veličina programa vidljiva je u godišnjim rezultatima Air France-KLM-a za 2025..
Flying Blue ostvario je 886 milijuna eura prihoda i 218 milijuna eura operativnog rezultata. Operativna marža iznosila je 24,6 posto.
Od ukupnih prihoda, 595 milijuna eura odnosilo se na treće strane, odnosno približno 67,2 posto. Ta kategorija uključuje prihode povezane sa zrakoplovnim i nezrakoplovnim partnerima.
Flying Blue članovima omogućuje prikupljanje milja kroz letove Air Francea, KLM-a i partnerskih kompanija, ali i kroz određene kupnje i usluge drugih partnera. U programu sudjeluju, među ostalima, izdavatelji kreditnih kartica, hoteli i kompanije za najam automobila.
Za Air France-KLM takav model stvara prihod i kroz aktivnosti članova koje nisu povezane s neposrednom kupnjom avionske karte. Partneri sudjeluju u programu kako bi svojim korisnicima ponudili mogućnost prikupljanja ili korištenja milja.
Pri tumačenju financijskih rezultata treba razlikovati pokazatelje Flying Bluea od konsolidiranih prihoda cijele grupe. Transakcije između članica Air France-KLM-a eliminiraju se pri konsolidaciji, pa se svi prihodi programa ne mogu jednostavno pribrojiti prihodima grupe.
Rast je nastavljen i u 2026. U službenoj prezentaciji rezultata za prvih devet mjeseci iskazano je 862 milijuna eura ukupnog bruto prometa Flying Blue Milesa, uz godišnji rast od 32,6 posto.
Prilagođena operativna dobit dosegnula je 246 milijuna eura, a pripadajuća marža 28,5 posto. To su pokazatelji za prvih devet mjeseci, pa ih ne treba izravno uspoređivati s cjelogodišnjim iznosima iz 2025.
Nova pravila mijenjaju način korištenja milja
Od rujna 2026. nagradne karte na letovima Air Francea i KLM-a dostupne su u tarifama Light, Standard i Flex. Karte izdane prije 8. rujna zadržavaju uvjete koji su vrijedili u trenutku rezervacije.
Prema službenim pravilima Flying Bluea, najniže prikazane cijene nagradnih karata u miljama odnose se na tarifu Light. Za Standard i Flex potrebno je više milja, uz drukčije uvjete putovanja.
Kod Light tarife u ekonomskoj i premium ekonomskoj klasi predana prtljaga nije uključena. Mogućnosti promjene i povrata karte također su ograničene, uz određene iznimke za članove s višim statusom.
Putnik koji ne treba predanu prtljagu i ima fiksan datum putovanja može drukčije procijeniti vrijednost Light tarife od putnika kojemu je važna fleksibilnost. Zato pri usporedbi nagradnih karata treba provjeriti koliko milja zahtijeva svaka tarifa i koje su pogodnosti uključene.
Flying Blue nudi i promotivne nagradne karte s popustom do 25 posto na potreban broj milja. Promocije ovise o dostupnosti mjesta, a porezi i naknade prijevoznika plaćaju se zasebno.
Primjerice, nagradna karta koja bi bez promocije zahtijevala 20.000 milja uz popust od 25 posto zahtijevala bi 15.000 milja. Ušteda je 5.000 milja, ali ukupna vrijednost ponude ovisi i o novčanim naknadama te uvjetima rezervacije. Riječ je o ilustrativnom izračunu, a ne cijeni konkretne karte.
Za ovogodišnje rangiranje važna je vremenska razlika. point.me programe je ocjenjivao prema pravilima važećima 1. kolovoza 2026., prije uvođenja novih tarifa. Stoga nije moguće potvrditi bi li Flying Blue prema sadašnjim uvjetima ostvario istu ocjenu od 88,8 bodova.
Neiskorištene milje: 855 milijuna eura budućih obveza
Program vjernosti ima i računovodstvenu stranu. Kada član prikupi milje koje može zamijeniti za buduću uslugu, Air France-KLM odgovarajući dio prihoda odgađa dok se ne ispune uvjeti za njegovo priznavanje.
U konsolidiranim financijskim izvještajima za 2025., u bilješci 33, grupa je iskazala 855 milijuna eura odgođenih prihoda povezanih s miljama Flying Bluea. Na kraju 2024. taj je iznos bio 831 milijun eura.
Tijekom 2025. evidentirano je 531 milijun eura povećanja odgođenih prihoda povezanih s prikupljanjem milja. Korištenjem nagrada i pripadajućim priznavanjem prihoda obveza je smanjena za 507 milijuna eura.
Kretanje se može prikazati izračunom:
831 + 531 − 507 = 855 milijuna eura.
To znači da je stanje odgođenih prihoda Flying Bluea tijekom 2025. poraslo za 24 milijuna eura, odnosno približno 2,9 posto.
Riječ je o računovodstvenim vrijednostima, a ne o broju dodijeljenih ili iskorištenih milja. Iznos od 855 milijuna eura također ne znači da Air France-KLM toliko mora isplatiti članovima u gotovini.
Pri procjeni obveze grupa uzima u obzir vrijednost milja i vjerojatnost njihove iskorištenosti. Zato promjena ponašanja članova može utjecati na računovodstvenu procjenu budućih obveza, iako iz dostupnih podataka nije moguće utvrditi kakav će učinak imati nova podjela nagradnih tarifa.
Financa.ba ranije je obradila tu temu u članku o nagrađivanju kupaca i računovodstvenom tretmanu programa lojalnosti prema MSFI-ju 15.
Kod Flying Bluea posebno je zanimljivo što program istodobno ostvaruje prihode kroz partnersku mrežu i evidentira obveze povezane s budućim korištenjem milja. Oba pokazatelja potrebna su za razumijevanje njegove poslovne vrijednosti.
Što Flying Blue otkriva o poslovnoj vrijednosti vjernosti?
Flying Blue je u 2025. ostvario 886 milijuna eura prihoda, dok je na kraju godine imao 855 milijuna eura odgođenih prihoda povezanih s miljama. Ta dva iznosa mjere različite stvari i ne mogu se međusobno oduzimati kako bi se izračunala zarada programa.
Za kompaniju koja razvija vlastiti sustav nagrađivanja korisno je pratiti koliko novih obveza nastaje izdavanjem bodova i koliko ih se smanjuje kada kupci iskoriste nagrade. Flying Blue je tijekom 2025. evidentirao 531 milijun eura povećanja odgođenih prihoda i 507 milijuna eura njihova smanjenja kroz korištenje nagrada.
Financijska evidencija ipak ne pokazuje koliko je članova zadovoljno mogućnostima korištenja milja. Air France-KLM objavljuje ukupan broj članova Flying Bluea, ali iz tih podataka nije moguće utvrditi koliko njih tijekom godine rezervira nagradnu kartu ili uspijeva pronaći mjesto na željenom letu.
Za procjenu korisničke vrijednosti programa zato bi trebalo pratiti stvarnu iskorištenost nagrada, dostupnost pogodnosti i uvjete pod kojima ih članovi koriste. Takvi podaci omogućili bi razlikovanje rasta članstva od stvarnog korištenja programa.
Flying Blueova promjena tarifa daje konkretan primjer. Član koji je prikupio dovoljno milja za nagradnu kartu sada mora provjeriti odnosi li se prikazana cijena na Light te koliko bi dodatnih milja zahtijevale pogodnosti uključene u Standard ili Flex.
Za druge kompanije koje razvijaju programe vjernosti iz toga proizlazi praktično pitanje: koliko korisnika može iskoristiti obećanu nagradu pod uvjetima koje smatra prihvatljivima? Odgovor se ne nalazi u broju registriranih članova, nego u podacima o korištenju nagrada i troškovima koje one stvaraju.
Autor: Financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
