Nizak vodostaj Rajne ponovno stvara ozbiljne probleme njemačkom gospodarstvu. Kemijska industrija upozorava da bi ograničena plovidba mogla usporiti proizvodnju, povećati troškove prijevoza i dodatno opteretiti opskrbne lance.
Prema procjeni Instituta za svjetsko gospodarstvo Kiel (IfW Kiel), Njemačka bi samo u trećem tromjesečju zbog niskog vodostaja mogla izgubiti između jedne i dvije milijarde eura gospodarske aktivnosti. To bi smanjilo bruto domaći proizvod za 0,1 do 0,2 posto.
Kemijska industrija među najpogođenijima
Rajna je jedna od najvažnijih europskih prometnih arterija. Njome kemijske kompanije poput BASF-a, Evonika i Covestra prevoze sirovine i proizvode, uključujući metanol, butan, propan i amonijak.
Njemačkim je rijekama tijekom 2024. prevezeno oko 20 milijuna tona kemijskih proizvoda.
Predsjednik njemačke udruge kemijske industrije VCI, Wolfgang Grosse Entrup, upozorio je da nizak vodostaj ograničava nosivost brodova ili potpuno zaustavlja plovidbu.
„Kada brodovi moraju prevoziti manje tereta ili uopće ne mogu ploviti, troškovi rastu, opskrbni lanci dolaze pod pritisak, a proizvodnja je ograničena“, izjavio je za dpa.
BASF preusmjerava prijevoz
Posljedice su već vidljive u poslovanju najvećih proizvođača kemikalija.
BASF u uobičajenim okolnostima oko 40 posto robe iz svog glavnog pogona u Ludwigshafenu prevozi riječnim putem. Zbog niskog vodostaja dio prijevoza preusmjeren je na kamione i željeznicu.
No ni to nije trajno rješenje. Željeznički promet između Kölna i regije Rajna-Majna dodatno je opterećen radovima na pruzi, što ograničava raspoložive kapacitete.
Posljedice bi mogle osjetiti i rafinerije
Njemački ministar prometa Steffen Bilger zbog situacije je sazvao izvanrednu konferenciju o stanju riječnog prometa.
Ekonomist instituta IW, Simon Gerards Iglesias, upozorava da bi posljedice uskoro mogle osjetiti i potrošači. Rafinerije uz Rajnu već primaju manje sirove nafte i mineralnih ulja, dok pojedini pogoni smanjuju proizvodnju.
Ako se niski vodostaj nastavi, mogao bi uslijediti rast cijena goriva, slično kao tijekom velike suše 2018. godine.
Traže dugoročno rješenje
Njemačke savezne zemlje od Berlina planiraju zatražiti pokretanje nacionalnog ili europskog programa za obnovu riječnog prometa i nabavu brodova prilagođenih plovidbi pri niskom vodostaju.
Industrija upozorava da ekstremne suše više nisu iznimka nego sve češći rizik. Zato prilagodba prometne infrastrukture postaje jednako važna kao i ulaganja u energetsku i industrijsku sigurnost.
