Mercedes-Benz ugovorio je s norveškim Hydroem dugoročnu nabavu aluminija koja će pokrivati najmanje deset posto njegovih godišnjih potreba za primarnim aluminijem. Obvezujući ugovor, objavljen 10. studenoga 2026., predviđa isporuke od ove godine do razdoblja nakon 2030., uz postupno smanjenje ugljičnog otiska materijala.
Prema službenoj objavi Mercedes-Benza, ugljični otisak Hydroova primarnog aluminija trebao bi se smanjiti s približno 4,0 kilograma CO₂ ekvivalenta po kilogramu aluminija na 3,5 kilograma do 2028., a od 2030. na 3,0 kilograma.
To bi značilo smanjenje od 25 posto u odnosu na sadašnju vrijednost. Mercedes navodi i da trenutačni otisak Hydroova aluminija iznosi približno 72 posto manje od globalnog prosjeka od 14,4 kilograma CO₂ ekvivalenta po kilogramu.
Kompanije nisu objavile vrijednost ugovora, godišnje količine isporuka ni cijenu po toni aluminija. Zbog toga nije moguće procijeniti financijski učinak dogovora za obje kompanije.
Mercedes osigurava nabavu, Hydro dugoročnu potražnju
Ugovorom Mercedes unaprijed određuje dio buduće nabave primarnog aluminija i emisijske zahtjeve koje dobavljač treba ispuniti. Hydroov primarni aluminij koji Mercedes trenutačno nabavlja proizvodi se elektrolizom uz električnu energiju iz obnovljivih izvora.
Izvršni direktor Hydroa Eivind Kallevik u službenoj objavi povezao je dugoročnu potražnju s mogućnošću ulaganja u daljnje smanjenje emisija. Za proizvođača aluminija takav ugovor omogućuje planiranje proizvodnje prema unaprijed poznatim zahtjevima kupca.
Mercedes pak dugoročnom nabavom želi smanjiti izloženost promjenama na tržištu sirovina i povećati predvidivost troškova. To ne znači da je kompanija ugovorila nižu cijenu aluminija, jer financijski uvjeti nisu objavljeni.
Njemački proizvođač istodobno se pridružio aluminijskom sektoru inicijative First Movers Coalition. U okviru te inicijative planira do 2030. najmanje deset posto godišnjih potreba za primarnim aluminijem nabavljati prema njezinim kriterijima.
Riječ je o zasebnoj obvezi, čiji se udio ne pribraja automatski nabavi ugovorenoj s Hydroem.
Suradnja traje od 2022., ali sada su definirane dugoročne obveze
Mercedes i Hydro surađuju na aluminiju s manjim ugljičnim otiskom od 2022. godine. Tada su potpisali pismo namjere o zajedničkom smanjenju emisija, a Hydro je najavio isporuke proizvoda REDUXA 3.0 tijekom 2023.
Riječ je o primarnom aluminiju proizvedenom uz obnovljivu električnu energiju. Hydro je već tada za taj proizvod navodio ugljični otisak manji od tri kilograma CO₂ ekvivalenta po kilogramu aluminija.
Mercedes je naknadno potvrdio da se Hydroov aluminij koristi u njegovoj ljevaonici u Untertürkheimu, gdje je nakon testiranja uveden u serijsku proizvodnju odabranih modela.
Cilj od 3,0 kilograma za 2030. zato nije nova tehnološka najava. Novi ugovor određuje udio buduće nabave i postupno smanjenje emisija za ugovorene isporuke primarnog aluminija.
Od 2027. više recikliranog aluminija u Mercedesovim vozilima
Ugovor obuhvaća i Hydro CIRCAL, aluminij s najmanje 75 posto recikliranog sadržaja iz proizvoda nakon njihove uporabe. Mercedes ga od 2027. planira koristiti u serijskoj proizvodnji odabranih komponenti nove generacije velikih električnih vozila.
Prema Hydroovoj objavi iz srpnja 2026., minimalni udio postpotrošačkog recikliranog aluminija povećava se s dosadašnjih 25 na najmanje 75 posto. Time se zahtijevani minimum povećava za 50 postotnih bodova.
Hydro u objavi novog ugovora od 10. studenoga za CIRCAL navodi ugljični otisak od najviše 1,9 kilograma CO₂ ekvivalenta po kilogramu aluminija. Mercedes u svojoj objavi koristi vrijednost od najviše 2,0 kilograma.
Primarni aluminij i reciklirani CIRCAL imaju različite proizvodne postupke i emisijske karakteristike. Udio od najmanje deset posto iz novog ugovora odnosi se na Mercedesove potrebe za primarnim aluminijem, a ne na ukupnu potrošnju svih vrsta aluminija.
Mercedes želi povećati udio sekundarnih sirovina na 40 posto
Mercedes planira povećati udio sekundarnih sirovina na 40 posto tijekom sljedećeg desetljeća. Taj cilj obuhvaća različite materijale koji se koriste u proizvodnji vozila, a ne isključivo aluminij.
Europska unija istodobno mijenja pravila za vozila na kraju životnog vijeka, s većim naglaskom na oporabu materijala i njihovo ponovno korištenje. O gospodarskim posljedicama tih promjena Financa.ba ranije je pisala u članku EU mijenja pravila za automobile: Otpad postaje vrijedna sirovina.
Mercedesov dogovor s Hydroem omogućuje dugoročnije planiranje nabave primarnog i recikliranog aluminija. Međutim, cilj od 75 posto recikliranog sadržaja odnosi se na proizvod Hydro CIRCAL, a ne na zakonski propisan udio aluminija u svim novim automobilima.
Mercedes prilagodio klimatske ciljeve do 2039. i 2049.
Istoga dana kada je objavio ugovor s Hydroem, Mercedes je predstavio i prilagođene klimatske ciljeve. Promjena dosadašnjeg plana Ambition 2039 dolazi nakon sporijeg prihvaćanja električnih vozila od ranijih očekivanja.
Prema službenoj objavi kompanije, Mercedes do 2039. namjerava smanjiti emisije vlastite proizvodnje za 90 posto, emisije tijekom uporabe vozila za 80 posto, ovisno o tržišnim uvjetima, te ukupne relevantne emisije vrijednosnog lanca za 70 posto u odnosu na 2019.
Neto nulte emisije planira postići najkasnije do 2049. godine. Prema Mercedesovoj definiciji, to podrazumijeva smanjenje emisija za najmanje 90 posto u odnosu na 2019., uz trajnu neutralizaciju preostalih emisija.
Autor: Financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
