Prodaja novih električnih automobila u SAD-u pala je 30,7 posto u prvih devet mjeseci 2026., prema podacima Motor Intelligencea koje prenosi Reuters. Istodobno, CarGurus bilježi rast prodaje rabljenih električnih vozila od 19 posto u istom razdoblju.
Podaci dolaze iz različitih istraživanja i ne obuhvaćaju potpuno isti skup vozila. Zato se postoci ne mogu izravno uspoređivati niti dokazuju da su kupci novih električnih automobila prešli na rabljene. Ipak, pokazuju različite smjerove prodaje na američkom tržištu.
Udio električnih automobila u ukupnoj prodaji novih vozila smanjio se na 6 posto, s 8,5 posto godinu ranije. Pad dolazi godinu dana nakon ukidanja saveznih poreznih poticaja za kupnju električnih vozila.
Kupci su požurili iskoristiti subvencije
Američki savezni porezni poticaji prestali su vrijediti za električne automobile kupljene nakon 30. rujna 2025. Za nova vozila porezni kredit mogao je iznositi do 7.500 dolara, a za rabljena do 4.000 dolara, uz propisane uvjete.
Američka porezna uprava IRS potvrđuje da su oba poticaja ukinuta, uz prijelazna pravila za kupnje ugovorene i plaćene prije isteka roka.
Približavanje tog datuma potaknulo je snažnu prodaju u trećem tromjesečju 2025. Prema Cox Automotiveu, tada je prodano rekordnih 438.487 novih električnih automobila, 29,6 posto više nego godinu ranije.
Zbog toga usporedba s 2025. zahtijeva oprez. Dio kupaca požurio je s kupnjom kako bi iskoristio porezni kredit, čime je povećana prošlogodišnja prodajna osnovica. Koliki dio pada u 2026. proizlazi upravo iz tog učinka, nije moguće precizno utvrditi.
Rabljeni električni automobili nalaze kupce
Na tržištu rabljenih električnih vozila rezultati su drukčiji. CarGurus u izvješću za treće tromjesečje 2026. navodi rast prodaje od 19 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Njihova oglašena ponuda u rujnu bila je 60 posto veća nego godinu ranije, dok su prosječne oglašene cijene bile 5 posto niže. Rast ponude odnosi se na automobile ponuđene za prodaju, a ne na broj prodanih vozila.
Razliku u cijeni među dostupnim modelima pokazuje Tesla Model 3. Prema CarGurusu, njezina je prosječna oglašena cijena na američkom tržištu rabljenih vozila iznosila oko 24.900 dolara.
Dodatne podatke donosi Cox Automotive. U trećem tromjesečju 2026. u SAD-u je prodano približno 124.000 rabljenih električnih automobila, najviše dosad u jednom tromjesečju. To je 11,4 posto više nego u istom razdoblju prošle godine.
CarGurusov rast od 19 posto odnosi se na prvih devet mjeseci, dok Cox Automotive mjeri rast u trećem tromjesečju. Unatoč rekordnoj kvartalnoj prodaji, električni automobili činili su samo 2,8 posto ukupne maloprodaje rabljenih vozila u SAD-u.
Na tržište stiže više vozila iz leasinga
Povećana ponuda rabljenih električnih automobila dijelom dolazi od vozila koja se vraćaju nakon isteka leasingaLeasing (engl. lease), je relativno suvremena metoda financi....
CarGurus navodi da su takvi povrati pridonijeli rastu oglašene ponude. Cox Automotive procjenjuje da su električni automobili činili oko 10 posto vozila vraćenih iz leasinga u prvoj polovici 2026. Za drugu polovicu godine očekuje udio od približno 16 posto.
Za trgovce rabljenim vozilima to znači veću ponudu električnih modela, ali i potrebu da prate koliko se brzo pojedini automobili prodaju. Prema CarGurusu, rabljena Tesla Model 3 u prosjeku se prodavala nakon 30,4 dana oglašavanja, a Model Y nakon 28,3 dana.
Hibridi privlače sve više američkih kupaca
Dok prodaja novih potpuno električnih automobila pada, hibridi bilježe rast. Prema podacima Motor Intelligencea koje prenosi Reuters, njihova je prodaja u prvih devet mjeseci porasla 23 posto, a tržišni udio dosegnuo je 15,6 posto.
Razlike su vidljive i među proizvođačima električnih automobila. Prema procjenama Motor Intelligencea, Fordova prodaja električnih vozila pala je 68 posto, a General Motorsa 43 posto. Tesla je zabilježila pad od 14 posto, dok je Rivian povećao prodaju 29 posto.
Rezultati pojedinih proizvođača pokazuju da pad tržišta nije jednako pogodio sve kompanije. Rivianov rast pritom dolazi nakon početka prodaje pristupačnijeg električnog SUV-a R2, dok tradicionalni proizvođači bilježe znatno veće padove.
Proizvođači moraju preispitati cijene i proizvodne planove
O posljedicama povlačenja subvencija već smo pisali u članku „Kada električni automobili više ne trebaju pomoć države?”. Američki podaci sada pokazuju s kakvim se tržištem proizvođači suočavaju godinu dana nakon isteka saveznih poreznih kredita.
Za Ford, General Motors i ostale proizvođače pitanje je koliko električnih modela mogu prodati po cijenama koje opravdavaju ulaganja u njihov razvoj i proizvodnju. Snižavanje cijena može pomoći prodaji, ali smanjuje prihod po vozilu ako ga ne prate niži troškovi.
Pritisak je vidljiv i u CarGurusovim podacima. Prosječne oglašene cijene novih električnih automobila u njegovu obuhvatu bile su 15 posto niže nego godinu ranije, dok je njihova prodaja pala 48 posto od početka godine. Taj podatak isključuje marke koje vozila prodaju izravno kupcima, pa nije usporediv s ukupnim tržišnim padom koji navodi Motor Intelligence.
Proizvođači zato moraju uskladiti proizvodne kapacitete s potražnjom koja više nema potporu saveznih poreznih kredita. Nastavak ulaganja u električne modele zahtijeva procjenu koliko tržište može prihvatiti njihove cijene, dok rast hibrida i sve veća ponuda rabljenih električnih vozila kupcima otvaraju druge mogućnosti.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
