Volkswagen Financial Services rezervirao je 725 milijuna funti za moguće odštete kupcima automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu. Britanska financijska podružnica njemačkog koncerna završila je 2025. s gubitkom prije poreza od 485,9 milijuna funti, unatoč rastu prihoda.
Riječ je o najvećoj pojedinačnoj rezervaciji među financijskim podružnicama proizvođača automobila uključenima u britanski skandal s provizijama na autokredite. Konačni trošak još nije poznat jer se pravila programa obeštećenja osporavaju pred sudom.
Rezervacija pretvorila dobit u gubitak
Prema financijskim izvještajima za 2025., predanima britanskom registru Companies House 6. listopada 2026., prihodi Volkswagen Financial Servicesa porasli su s 3,14 milijardi funti u 2024. na 3,41 milijardu funti u 2025. godini.
Istodobno je kompanija iz dobiti prije poreza od 136,1 milijun funti u 2024. prešla u gubitak od 485,9 milijuna u 2025. To je pogoršanje godišnjeg rezultata za 622 milijuna funti.
Rezervacija od 725 milijuna funti veća je od iskazanog gubitka jer se odnosi na procijenjeni trošak mogućih odšteta, dok godišnji rezultat uključuje i ostale prihode i rashode kompanije. Rezervacija ne predstavlja već izvršene isplate kupcima, a njezina konačna visina može se promijeniti.
Britanski trošak dolazi u razdoblju kada se cijeli Volkswagenov koncern suočava s pritiskom na profitabilnost. U rujnu 2026. smanjio je prognozu operativne marže za 2026. na najviše jedan posto, o čemu je financa.ba ranije pisala.
Kako su provizije povećavale trošak autokredita?
Britanski skandal odnosi se na provizije koje su financijske institucije plaćale prodavačima automobila za ugovaranje kredita.
Kod određenih ugovora trgovci su mogli utjecati na kamatnu stopu koju plaća kupac. Viša kamataKamata je cijena uporabe tuđih novčanih sredstava. Kamate ... donosila im je veću proviziju, dok potrošači često nisu bili dovoljno jasno upoznati s takvim aranžmanima.
Program obeštećenja obuhvaća određene neprijavljene aranžmane u kojima su trgovci mogli utjecati na kamatu, kao i slučajeve visokih provizija te ekskluzivnih odnosa s kreditorima. Pravo na naknadu ovisi o kriterijima programa i okolnostima pojedinog ugovora.
Britanski regulator Financial Conduct Authority (FCA) u konačnom programu usvojenom 30. ožujka 2026. procijenio je da 12,1 milijun ugovora ispunjava kriterije za moguće obeštećenje.
Prosječna procijenjena naknada iznosi 829 funti po ugovoru. FCA očekuje da bi ukupni trošak programa za kreditore mogao dosegnuti 9,1 milijardu funti. Od toga se približno 7,5 milijardi odnosi na isplate potrošačima, a 1,6 milijardi na provedbu programa.
Riječ je o regulatornoj procjeni za obuhvaćene kreditore, a ne o zbroju rezervacija koje su pojedine kompanije već iskazale.
Financijske podružnice rezervirale gotovo dvije milijarde funti
Osim Volkswagena, velike rezervacije za moguće odštete iskazale su i financijske podružnice drugih proizvođača automobila.
BMW Financial Services rezervirao je 611,6 milijuna funti, Mercedes-Benz Financial Services oko 400 milijuna, a Stellantis Financial Services UK 221,3 milijuna funti.
Zajedno s Volkswagenovih 725 milijuna, rezervacije tih četiriju kompanija iznose približno 1,96 milijardi funti.
Taj iznos predstavlja zbroj njihovih pojedinačnih računovodstvenih rezervacija. Ne obuhvaća sve kreditore na britanskom tržištu i ne može se izravno uspoređivati s ukupnim troškom programa koji procjenjuje FCA.
Sudski spor može promijeniti iznos odšteta
FCA je 30. ožujka 2026. usvojio program obeštećenja, ali je britanski Upper Tribunal 2. srpnja djelomično suspendirao njegovu provedbu.
Volkswagen Financial Services, Mercedes-Benz Financial Services i CA Auto Finance UK osporavaju regulatorni model. Pravne prigovore podnijela je i organizacija Consumer Voice, koja smatra da predviđene naknade nisu dovoljne.
Volkswagen posebno traži jasnije tumačenje pravila za financijske podružnice proizvođača automobila. Kompanija smatra da FCA-ov model ne uzima dovoljno u obzir posebnosti financiranja kroz prodajne mreže povezanih automobilskih marki.
Prema službenom priopćenju FCA-a, kreditori tijekom sudskog postupka ne moraju obračunavati ni isplaćivati odštete prema suspendiranim pravilima. Ostale obveze koje nisu obuhvaćene sudskom odlukom ostaju na snazi.
Prema informacijama dostupnima 8. listopada 2026., sudska rasprava predviđena je za prosinac 2026. ili veljaču 2027., ovisno o daljnjim procesnim odlukama.
Ako sud ukine program, zahtjevi potrošača mogli bi se nastaviti rješavati kroz postojeće postupke za pritužbe. FCA je upozorio kreditore da i za takav scenarij moraju biti financijski pripremljeni te raspolagati odgovarajućim kapitalom i likvidnošću.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
