Wizz Air ponovno mijenja red letenja iz Tuzle. Već od druge polovice kolovoza smanjuje broj letova prema dijelu europskih destinacija, a nove korekcije nastavit će se i tijekom rujna.
Promjene se odnose na Basel, Paris Beauvais, Göteborg, Maastricht i Malmö. Najveća je na liniji za Beauvais, na kojoj nakon 29. kolovoza, prema trenutačno dostupnom rasporedu, više nema planiranih letova.
Rezovi dolaze nakon što je Wizz Air već odlučio smanjiti kapacitet svoje tuzlanske baze. Umjesto Airbusa A321neo s 239 sjedala, kompanija koristi manje zrakoplove A320neo sa 180 sjedala.
To znači 59 sjedala manje po letu i približno 22 posto manji kapacitet u odnosu na prvotno planirani ljetni raspored.
Ipak, promjene ne znače da se Wizz Air ponovno povlači iz Tuzle. Kompanija je tijekom 2026. snažno proširila mrežu s ovog aerodroma, pa aktualni potezi više izgledaju kao prilagodba nakon brzog povećanja ponude.
Prvi rezovi stižu već sljedeći tjedan
Na liniji Tuzla – Basel od 20. kolovoza planirana su četiri tjedna leta umjesto dosadašnjih pet. Pet rotacija trebalo bi se nakratko vratiti tijekom dva tjedna u rujnu, dok aktualni raspored od 1. listopada ponovno predviđa pet letova.
Veća promjena očekuje putnike koji koriste vezu s Parizom.
Nakon 20. kolovoza broj letova prema aerodromu Beauvais smanjuje se s tri na dva tjedno. Nakon 29. kolovoza prema toj destinaciji u aktualnom rasporedu više nema planiranih letova.
Linija Tuzla – Beauvais pokrenuta je 31. ožujka, što znači da bi, ne bude li novih izmjena rasporeda, trajala samo pet mjeseci.
Promjena stiže i na liniji za Malmö. Nakon 22. kolovoza broj tjednih letova trebao bi pasti s četiri na tri. Prema sadašnjem planu, četvrti let vraća se od 19. rujna.
U rujnu slijede Göteborg i Maastricht
Novi rezovi nastavljaju se sljedećeg mjeseca.
Od 15. rujna Wizz Air planira smanjiti broj letova između Tuzle i Göteborga s tri na dva tjedno.
Promjena slijedi i na liniji za Maastricht. Nakon 19. rujna umjesto četiri trebala bi se obavljati tri leta tjedno.
Rasporedi aviokompanija podložni su promjenama, pa Wizz Air do tada još može korigirati pojedine frekvencije i datume.
Posebno je zanimljiva budućnost linije prema Göteborgu. Prema ranije objavljenim planovima za zimsku sezonu 2026./2027., trebala bi biti obustavljena 21. listopada.
Manji zrakoplovi dodatno smanjuju broj sjedala
Broj letova samo je dio promjene Wizz Airove ponude u Tuzli.
Kompanija je prethodno odlučila dva bazirana Airbusa A321neo zamijeniti manjim zrakoplovima A320neo. Razlika od 59 sjedala znači da kapacitet pada i na linijama na kojima broj polazaka ostaje isti.
Prema ranije objavljenoj analizi EX-YU Aviationa, promjena tipa zrakoplova smanjuje planirani kapacitet tuzlanske baze za oko 22 posto u odnosu na izvorni ljetni raspored.
Wizz Air, dakle, ne korigira samo pojedinačne linije. Smanjuje i ukupan kapacitet koji je prvotno planirao ponuditi iz Tuzle.
Ali ovo nije povratak na 2025.
To je važan kontekst.
Prije najnovijih korekcija Wizz Air je za ljeto 2026. iz Tuzle planirao 47 tjednih letova prema 13 destinacija. Prošlog ljeta imao je 21 tjedni let na četiri linije.
Čak i nakon aktualnih smanjenja, razlika u odnosu na prošlu godinu ostaje velika.
Širenje je uslijedilo nakon što je Wizz Air u prosincu 2025. ponovno otvorio bazu u Tuzli, dvije godine nakon njezina zatvaranja. U mrežu su potom uključene destinacije poput Kölna, Hamburga, Maastrichta i Malmöa, a krajem ožujka pokrenuta je i linija prema Beauvaisu.
Zato najnovije poteze nije precizno opisivati kao novo veliko povlačenje kompanije.
Wizz Air je prvo brzo povećao ponudu iz Tuzle, a sada je prilagođava stvarnoj potražnji i poslovnoj računici pojedinih linija.
Tuzla sada treba stabilnu mrežu
Za Međunarodni aerodrom Tuzla važnije pitanje zato nije hoće li pojedina linija imati jedan let više ili manje.
Važnije je koliko će se proširena Wizz Airova mreža stabilizirati nakon ljetne sezone.
Odnos Wizz Aira i Tuzle posebno je važan jer kompanija ponovno ima bazu na aerodromu, dok je Tuzlanski kanton ulagao javna sredstva u razvoj zračnog prometa i infrastrukture.
Za 2026. u proračunu Tuzlanskog kantona za Međunarodni aerodrom Tuzla predviđeno je 2,18 milijuna KM subvencija te 3,8 milijuna KM za kapitalne investicije.
Aktualne korekcije zato ne poništavaju ovogodišnje širenje, ali pokazuju njegovu drugu stranu. Otvoriti liniju relativno je lako. Puno je važnije može li ona nakon prvih mjeseci generirati dovoljno putnika i prihoda da ostane u mreži.
Tuzla je tijekom 2026. dobila znatno veću Wizz Airovu mrežu.
Sada počinje važniji test – vidjeti koliko će te mreže ostati nakon završetka ljetne sezone.
