Mercedes je postao najnoviji europski proizvođač automobila koji ulazi u obrambeni sektor, pridruživši se Renaultu i Volkswagenu u trendu koji pokazuje kako se europska automobilska industrija prilagođava novoj gospodarskoj i geopolitičkoj stvarnosti.
Dok Europa povećava obrambene proračune, a automobilska industrija traži nove izvore rasta, granica između civilne i vojne proizvodnje postaje sve tanja.
Mercedes ulazi na tržište koje ubrzano raste
Njemački proizvođač automobila potpisao je memorandum o razumijevanju s njemačkim startupom Tytan Technologies za proizvodnju vozila namijenjenih mobilnim sustavima obrane od malih dronova.
Sustavi će se temeljiti na dobro poznatim platformama G-klase i Sprintera, modelima koji su već dokazali svoju izdržljivost u zahtjevnim uvjetima.
Iako se na prvi pogled radi o nišnom projektu, poruka tržištu mnogo je šira.
Mercedes ne ulazi samo u proizvodnju specijaliziranih vozila. Ulazi u industriju koja trenutačno bilježi jedan od najbržih rastova u Europi.
Od početka rata u Ukrajini europske države povećavaju vojne proračune, ubrzavaju modernizaciju vojski i pokušavaju smanjiti ovisnost o vanjskim dobavljačima obrambene opreme.
To stvara tržište vrijedno stotine milijardi eura.
Automobilska industrija traži izlaz iz strukturne krize
Da se europski proizvođači okreću obrani nije slučajnost.
Posljednjih nekoliko godina automobilska industrija prolazi kroz duboku transformaciju.
Elektrifikacija je zahtijevala golema ulaganja, dok je rast prodaje električnih vozila istodobno usporio.
Kineski proizvođači agresivno osvajaju tržišni udio u Europi, nudeći konkurentnije cijene i sve kvalitetnije proizvode.
Istodobno, visoke kamatne stopeKamate su trošak, odnosno cijena koju plaćate za pozajmlji... smanjile su potražnju i povećale troškove financiranja za proizvođače i kupce.
Prvi put nakon mnogo godina europski proizvođači automobila više ne traže samo nova tržišta. Traže potpuno nove industrije.
Upravo tu na scenu stupa obrambeni sektor.
Renault i Volkswagen već su otvorili vrata
Mercedes nije prvi.
Renault je ove godine najavio razvoj zemaljskih dronova za vojnu i civilnu primjenu te partnerstvo s obrambenom grupacijom Turgis Gaillard za proizvodnju vojnih bespilotnih letjelica u Francuskoj.
Volkswagen je, prema Reutersu, potpisao pismo namjere s izraelskom obrambenom kompanijom Rafael za proizvodnju komponenti za sustave raketne obrane.
Ono što je prije nekoliko godina izgledalo kao iznimka danas postaje obrazac.
Sve veći broj proizvođača automobila procjenjuje da bi dio proizvodnih kapaciteta, inženjerskog znanja i industrijske infrastrukture mogao pronaći novu primjenu u obrambenom sektoru.
Geopolitika stvara novu industrijsku strategiju Europe
Rat u Ukrajini promijenio je mnogo više od sigurnosne politike.
Promijenio je i industrijsku logiku Europe.
Desetljećima je europska ekonomija gradila konkurentnost kroz globalizaciju, otvorena tržišta i optimizaciju troškova.
Danas su prioriteti drugačiji.
Otpornost opskrbnih lanaca, strateška autonomija i domaća proizvodnja postaju jednako važni kao cijena proizvoda.
Upravo zato Bruxelles i nacionalne vlade sve više potiču razvoj europske obrambene industrije.
Njemačko Ministarstvo obrane već je pokrenulo platformu koja povezuje obrambene kompanije sa startupovima i tvrtkama iz civilnog sektora kako bi ubrzalo prijenos znanja i tehnologija.
Europa želi vlastitu obrambenu bazu i spremna je aktivnije uključiti privatni sektor u njezinu izgradnju.
Povijest se ne ponavlja, ali se rimuje
Automobilska industrija već je prolazila kroz slične transformacije.
Tijekom Drugog svjetskog rata proizvođači automobila diljem svijeta zaustavljali su civilnu proizvodnju kako bi proizvodili vojna vozila, motore i opremu.
Današnja situacija ipak je bitno drukčija.
Ova tranzicija nije rezultat ratne mobilizacije nego tržišnih prilika i dugoročnih državnih ulaganja.
Kompanije ulaze u obrambeni sektor zato što ondje vide rast koji im automobilsko tržište trenutačno ne može ponuditi.
Novo poglavlje europske industrije
Partnerstvo Mercedesa i Tytan Technologiesa možda se danas čini kao izolirani projekt.
U stvarnosti je riječ o dijelu mnogo šire promjene.
Europa ulazi u razdoblje u kojem se granice između automobilske i obrambene industrije sve više brišu.
Za proizvođače automobila to predstavlja priliku za diverzifikaciju poslovanja u trenutku kada tradicionalni izvori rasta slabe.
Za europsku ekonomiju to je znak da geopolitičke promjene sve snažnije oblikuju industrijske strategije.
A za investitore poruka je jasna.
Sljedeći veliki val rasta europske industrije možda neće dolaziti iz električnih automobila nego iz sektora obrane.
