Dok brojni europski proizvođači automobila vode tešku bitku s kineskom konkurencijom i snižavaju cijene električnih modela kako bi zadržali kupce, Renault je odabrao drukčiju strategiju – i zasad mu se ona isplaćuje.
Kako piše Motor1, francuska grupa u prvoj polovici 2026. prodala je nešto više od 1,165 milijuna vozila, gotovo jednako kao u istom razdoblju prošle godine. Unatoč tome, prihodi su porasli oko 9,5 posto, a kompanija se vratila u zonu neto dobiti.
Ključ uspjeha nije veći broj prodanih automobila, već veća zarada po svakom isporučenom vozilu. Renault posljednjih godina sustavno povećava udio elektrificiranih i bolje opremljenih modela, istodobno smanjujući troškove razvoja i proizvodnje.
Elektrificirani modeli nose rast
Elektrificirana vozila danas čine oko 52 posto Renaultove prodaje u Europi, dok potpuno električni modeli sudjeluju s 18,8 posto u ukupnoj prodaji Grupe. Samo je marka Renault u prvoj polovici godine povećala isporuke električnih automobila za više od 60 posto u odnosu na godinu ranije.
U kompaniji pritom naglašavaju da novi električni modeli moraju biti jednako profitabilni kao i hibridi. Zato se modeli poput Renaulta 5, Renaulta 4 i budućeg Twinga razvijaju samo ako mogu ostvariti zadovoljavajuću zaradu.
Bez cjenovnog rata s Kinom
Takav pristup omogućuje Renaultu da izbjegne agresivni cjenovni rat s kineskim proizvođačima, koji posljednjih godina sve snažnije osvajaju europsko tržište pristupačnim električnim crossoverima i gradskim automobilima.
Umjesto snižavanja cijena, Renault se fokusira na povećanje učinkovitosti. Nakon što je do 2025. smanjio varijabilne troškove za oko 400 eura po proizvedenom vozilu, kompanija planira dodatne uštede kroz zajedničke platforme, dijeljenje komponenti i optimizaciju razvoja među markama Renault, Dacia i Alpine.
