BYD vjeruje da može postati najveći svjetski proizvođač automobila bez prodaje ijednog osobnog automobila na američkom tržištu. Takva strategija predstavljala bi presedan u modernoj automobilskoj industriji i dodatno potvrđuje da kineski proizvođač budući rast vidi ponajprije u Europi i drugim međunarodnim tržištima.
Kineska kompanija želi u sljedećih pet godina preuzeti vodeću poziciju od Toyote, koja je prošle godine prodala 10,5 milijuna vozila. BYD je u istom razdoblju isporučio 4,5 milijuna automobila, ali smatra da organskim rastom može zatvoriti taj jaz.
“Ne treba nam američko tržište da bismo to postigli”, izjavila je za Financial Times Stella Li, izvršna potpredsjednica BYD-a zadužena za međunarodno poslovanje.
Toyota još uvijek ima veliku prednost
Toyota je najveći svjetski proizvođač automobila od 2020. godine. Njezina prodaja snažno se oslanja na američko tržište, jedno od najprofitabilnijih na svijetu, te na široku ponudu vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
BYD, s druge strane, računa na ubrzani rast električnih vozila i plug-in hibrida. Kompanija tvrdi da cilj želi ostvariti bez velikih akvizicija, oslanjajući se isključivo na vlastiti razvoj i širenje prodajne mreže.
Europa postaje najvažnije tržište
Europa ima ključnu ulogu u toj strategiji.
Na europskom tržištu BYD ostvaruje znatno veće marže nego u Kini, dok potražnja za električnim vozilima i plug-in hibridima nastavlja rasti.
Prema podacima ACEA-e, tržišni udio BYD-a u Europi u svibnju se više nego udvostručio u odnosu na godinu ranije i dosegnuo 2,8 posto. Time je kineski proizvođač prestigao Ford, Teslu i Nissan.
Takvi rezultati potvrđuju da Europa postaje jedno od najvažnijih tržišta za budući rast kompanije.
Američko tržište ostaje zatvoreno
Najveća prepreka ostaje američko tržište.
Visoke carine na kineska električna vozila te ograničenja vezana uz kineski softver praktički su onemogućili prodaju BYD-ovih automobila u Sjedinjenim Državama.
Kompanija je prisutna tek kroz proizvodnju električnih kamiona u Kaliforniji, gdje je do sada prodala nešto više od stotinu vozila.
Unatoč tome, uprava tvrdi da američko tržište nije presudno za ostvarenje dugoročnih ciljeva.
Denza napada premium segment
BYD istodobno ubrzano razvija premium marku Denza, kojom želi konkurirati europskim proizvođačima luksuznih automobila.
Prošloga tjedna predstavio je električni sportski model Z, koji će se natjecati s modelima poput Porschea 911. U Ujedinjenom Kraljevstvu početna cijena iznosit će 142.900 funti.
Kompanija pritom ulaže gotovo dvije milijarde eura u mrežu od 3.000 brzih punionica u Europi do 2027. godine. Prema tvrdnjama BYD-a, njihova tehnologija omogućit će punjenje baterije do 70 posto za svega pet minuta.
Više od borbe za prvo mjesto
BYD-ov plan nije važan samo zbog utrke s Toyotom.
Ako kineska kompanija uspije ostvariti svoj cilj, prvi put u modernoj automobilskoj industriji titulu najvećeg svjetskog proizvođača mogao bi osvojiti proizvođač koji praktički nema pristup američkom tržištu.
Takav razvoj događaja označio bi jednu od najvećih promjena u globalnoj ravnoteži automobilske industrije u posljednjih nekoliko desetljeća.
