Toyota je povećala prognozu operativne dobiti za ovu poslovnu godinu. Razlog su slabiji jen, snažna prodaja hibridnih vozila i manji nego očekivani financijski učinak sukoba na Bliskom istoku. Istodobno je najveći svjetski proizvođač automobila najavio otkup vlastitih dionica vrijedan bilijun jena, odnosno oko 6,3 milijarde dolara, objavio je Financial Times.
Kompanija je u tromjesečju zaključenom krajem lipnja ostvarila operativnu dobit od 1,1 bilijun jena. To je 8,8 posto manje nego godinu ranije. Bio je to peti uzastopni kvartal godišnjeg pada operativne dobiti. Rezultat su viši troškovi i poremećaji u opskrbnim lancima povezani sa sukobom na Bliskom istoku.
Unatoč tome, Toyota sada očekuje operativnu dobit od 3,4 bilijuna jena za poslovnu godinu koja završava u ožujku 2027. To je 400 milijardi jena više od prethodne procjene.
Slabiji jen i hibridi popravljaju rezultate
Nova prognoza temelji se na pretpostavljenom tečaju od 160 jena za američki dolar. Japanska valuta trenutačno se kreće oko 157 jena za dolar.
Slabiji jen povećava vrijednost prihoda ostvarenih na inozemnim tržištima kada se preračunaju u domaću valutu. To tradicionalno pogoduje japanskim izvoznicima poput Toyote.
Kompanija je ujedno uspostavila alternativne logističke pravce prema Bliskom istoku. Time je ublažila dio poremećaja u opskrbi.
Toyota sada procjenjuje da će je rat stajati oko 510 milijardi jena, odnosno 3,2 milijarde dolara. Taj iznos uključuje više cijene dijelova i izgubljenu prodaju. U svibnju je procjena iznosila 670 milijardi jena.
Rezultate je dodatno poduprla snažna prodaja hibridnih modela u SAD-u. Na tom tržištu Toyota ostvaruje više profitne marže.
Kompanija navodi da se poslovanje u Sjevernoj Americi vratilo u profitabilnost. Tome su pridonijeli viši cjenici, povoljniji tečaj i niže američke carine.
Toyota ove godine prvi put očekuje prodaju veću od pet milijuna hibridnih vozila.
Kina ostaje najveći izazov
Ukupna Toyotina prodaja u prvoj polovini godine smanjena je 2,9 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Najveći izazov i dalje je Kina. Na tom tržištu prodaja je pala 17 posto. Japanski proizvođač pritom trpi sve snažniji pritisak domaćih proizvođača električnih vozila.
Osnivač i glavni izvršni direktor BYD-a Wang Chuanfu nedavno je izjavio da kompanija želi prestići Toyotu. Cilj je u sljedećih pet godina postati najveći svjetski proizvođač automobila prema prodaji.
Strategija BYD-a temelji se na ubrzanom razvoju tehnologije punjenja električnih vozila. Istodobno kompanija agresivno širi poslovanje na međunarodna tržišta.
Otkup dionica nije impresionirao tržište
Toyota je istodobno najavila program otkupa vlastitih dionica vrijedan do bilijun jena.
Unatoč tome, dionica je nakon objave rezultata pala 1,5 posto. Od početka godine u minusu je oko 14 posto. I dalje se trguje više od 25 posto ispod vrhunca dosegnutog u ožujku.
Analitičari smatraju da su ulagači očekivali izdašniji program otkupa. Toyota ima snažnu bilancu, a dionica se trguje ispod knjigovodstvene vrijednosti.
Tijekom ovogodišnjeg pada cijene dionice Toyota je nakratko izgubila status najvrjednije japanske kompanije. Prvo mjesto tada su preuzeli SoftBank, Kioxia i banka MUFG. Nakon posljednjih tržišnih kretanja Toyota se ponovno vratila na vrh.
