Složenost pripremnih postupaka, koji su uvelike posljedica složenosti cijelog projekta izgradnje tunela Prenj, jednog od najdužih u Europi, određuje i sve aktivnosti koje se provode prije odabira izvođača radova i dodjele građevinskih radova, ali dobra vijest je da je započeo proces eksproprijacije zemljišta.
JP Autoceste Federacije BiH nedavno je objavilo javni oglas radi sporazumnog dobivanja nekretnina potrebnih za izgradnju dionice autoceste tunel Prenj, na temelju Zakona o eksproprijaciji i Zakona o upravnom postupku. A što se tiče same pripreme projekta, trenutno se radi na odabiru nadzora. Ovo je zapravo posljednji korak prije odabira izvođača radova.
Večernji list objavio je ključne detalje tehničkih karakteristika tunela, što ga svrstava među najduže u Europi. Prema posljednjim informacijama, na deveto mjesto, a u kontekstu Bosne i Hercegovine, naravno, na prvo mjesto.
Duljina desne tunelske cijevi je 10.165 km, dok je lijeva 10.160 km. Ključna karakteristika tunela Prenj je njegova duljina, prema kojoj spada u duge tunele. Podliježe primjeni svih propisanih sigurnosnih mjera u tunelima, prema Direktivi 2004/54/EZ. Tunel Prenj bit će izgrađen u skladu sa svim sigurnosnim standardima propisanim Direktivom EU, tj. s većim profilom i pregradama. Planirana je izgradnja i potpuno opremanje obje cijevi za promet.
Cestovni tuneli, a posebno dugi tuneli na autocestama, vrlo su složene građevine s naglašenim geotehničkim i građevinskim radovima sa značajnim obimom i vrijednošću elektrotehničkih, strojarskih i drugih radova (prometna oprema, informacijsko-komunikacijske tehnologije itd.).
Ključna nepoznanica i najveći rizik pri izgradnji tunela su stvarni uvjeti geološke okoline u kojoj se tunel kopa. Ovo nije moguće adekvatno i sveobuhvatno unaprijed definirati čak ni uz vrlo opsežna i skupa prethodna geološka istraživanja. Ovime smanjiti rizik od tzv. nepredvidivih fizičkih uvjeta.
Što se tiče koristi koje se mogu očekivati u kontekstu prometne povezanosti i protoka ljudi i robe, sigurnosti i učinkovitosti, izgradnjom tunela Prenj, vrijeme putovanja između Sarajeva i Mostara smanjit će se s sadašnja dva sata na nešto manje od jednog sata. Gledajući kilometre, ovaj objekt će također značiti da će se udaljenost između Mostara i Sarajeva skratiti za punih 30 kilometara.
Alun Thomas, neovisni projektant tunela, prije nekoliko godina istaknuo je dvije činjenice vezane uz ovaj projekt. Prva je duljina od 10 km, ističući da u svijetu postoje samo 22 ili 23 tunela koji su dulji. Te dimenzije sa sobom donose brojna pitanja vezana uz geologiju i hidrologiju.
Drugi aspekt koji je važan je pitanje terena, kao i prometa unutar tunela, te je u tom kontekstu naglasio potrebu za visokim sigurnosnim standardima. Veliki tehnički izazov bit će i način izgradnje ventilacijskog sustava, koji mora omogućiti vertikalno “ispuštanje” svih plinova iz samog tunela. Također, u cijelom projektu radi se i na načinu održavanja, odnosno čišćenja tunela, korištenjem posebnih materijala kojima bi se trebali premazati rubovi tunela.
