Stellantis je u drugom tromjesečju povećao isporuke vozila za 10 posto, ali važnija od same brojke je poruka koju šalje tržište. Nakon nekoliko godina u kojima su proizvođači naglasak stavljali na skuplje električne modele, kupci se ponovno okreću pristupačnim automobilima. Upravo bi pristupačni automobili mogli obilježiti novu fazu europske automobilske industrije.
Automobilska grupacija u razdoblju od travnja do lipnja isporučila je gotovo 1,6 milijuna vozila, pokazuju preliminarni podaci kompanije. Rast je ponajprije potaknut snažnim oporavkom u Sjevernoj Americi, jednom od najvažnijih i najprofitabilnijih tržišta Stellantisa.
U tom je razdoblju isporuka u Sjevernoj Americi porasla 38 posto, na 445 tisuća vozila. Kompanija rast povezuje s dolaskom novih i osvježenih modela, među kojima su Ram 1500 s osmocilindričnim motorom, njegova terenska izvedba TRX SRT, Jeep Grand Wagoneer, Grand Cherokee i Chrysler Pacifica.
Dio rasta ipak je rezultat i priprema za planiranu ljetnu obustavu proizvodnje, zbog čega je dio isporuka obavljen ranije nego što je uobičajeno.
U Europi, drugom najvećem tržištu grupacije, isporuke su porasle pet posto, na 762 tisuće vozila. U taj rezultat uključeno je i oko 33 tisuće vozila kineskog proizvođača Leapmotor, čiju prodaju i distribuciju u Europi vodi Stellantis.
Pristupačni automobili ponovno su u fokusu kupaca
Kvartalni rezultati otkrivaju i širi trend na europskom tržištu automobila.
Nakon razdoblja obilježenog rastom cijena, višim kamatnim stopamaKamate su trošak, odnosno cijena koju plaćate za pozajmlji... i snažnim fokusom proizvođača na skuplje električne modele, dio kupaca ponovno daje prednost automobilima koji nude najbolji omjer cijene, praktičnosti i svakodnevne upotrebljivosti.
Potražnja za pristupačnim automobilima, poput Citroëna C3, C3 Aircrossa, Opel Frontere i Fiat Pande, bila je jedan od glavnih pokretača europskog rasta Stellantisa.
Za kompaniju je taj trend posebno važan jer upravo njezin portfelj obuhvaća brendove koji tradicionalno dominiraju u pristupačnijem dijelu tržišta. Istodobno se upravo u tom segmentu vodi najžešća konkurentska borba s kineskim proizvođačima koji posljednjih godina ubrzano šire prisutnost u Europi.
Stellantis je posljednjih godina izgubio dio tržišnog udjela zbog viših cijena, problema s kvalitetom, snažnog fokusa na elektrifikaciju i sve jače kineske konkurencije. Zato rast isporuka dolazi u važnom trenutku za novog izvršnog direktora Antonija Filosu.
Partnerstvo s Kinom postaje dio strategije
Filosa je u svibnju predstavio poslovni plan vrijedan 60 milijardi eura do 2030. godine. Strategija uključuje lansiranje novih modela, reorganizaciju portfelja brendova te širenje tehnoloških i proizvodnih partnerstava.
Posebno mjesto u toj strategiji ima kineski Leapmotor.
Početkom svibnja Stellantis je objavio da s kineskim partnerom planira pokrenuti zajedničku proizvodnju automobila u Europi. Time bi suradnja, koja se dosad uglavnom odnosila na distribuciju, prerasla u zajedničku industrijsku proizvodnju.
Za Leapmotor to znači brži ulazak na europsko tržište i lokalnu proizvodnju, dok Stellantis dobiva priliku proširiti ponudu pristupačnijih električnih vozila te bolje iskoristiti proizvodne kapacitete svojih europskih tvornica.
Takav potez pokazuje da europski proizvođači kineske kompanije više ne promatraju samo kao konkurenciju. Sve češće ih vide i kao partnere koji mogu ubrzati razvoj novih tehnologija, smanjiti troškove i povećati konkurentnost.
Oporavak je počeo, ali izazovi nisu nestali
Bolji rezultati u Sjevernoj Americi i Europi ublažili su slabije isporuke u drugim regijama. Na Bliskom istoku i u Africi prodaju su pogodili oružani sukobi, dok je u Južnoj Americi rezultat pritisnula slabija potražnja u Argentini.
To pokazuje da oporavak Stellantisa još nije ravnomjeran.
Grupacija se i dalje suočava s istim izazovima: pritiskom na cijene, kvalitetom proizvoda, ubrzanom elektrifikacijom i rastućom konkurencijom iz Kine.
Ipak, drugi kvartal pokazuje da kupci nisu odustali od europskih proizvođača. Kupci sve više traže pristupačne automobile koji nude kvalitetu, pouzdanost i jasnu vrijednost za novac.
Upravo zato rast Stellantisa nije važan samo zbog boljih kvartalnih rezultata. On pokazuje da automobilska industrija ulazi u novu fazu u kojoj sama elektrifikacija više nije dovoljna. Uspješniji će biti proizvođači koji kupcima ponude pravi proizvod po pravoj cijeni, uz kvalitetu i tehnologiju koje opravdavaju ulaganje.
