Audi planira uložiti približno četiri milijarde dolara u svoju prvu tvornicu automobila u Sjedinjenim Američkim Državama. Za lokaciju je odabrana Georgija, a pogon bi trebao imati godišnji kapacitet do 200.000 vozila i otvoriti oko 4.500 radnih mjesta. Projekt još čeka konačno odobrenje nadležnih tijela Volkswagenove grupacije.
Najava dolazi nakon što su američke carine u 2025. godini opteretile Audijev operativni rezultat za približno 1,2 milijarde eura. Njemački proizvođač vozila za američko tržište trenutačno uvozi iz Europe i Meksika. Vlastita tvornica omogućila bi mu da dio automobila proizvodi u SAD-u i smanji troškove povezane s uvozom gotovih vozila.
Koliko američke carine koštaju Audi?
Prema službenim financijskim rezultatima Audija za 2025. godinu, kompanija je ostvarila 65,5 milijardi eura prihoda i 3,37 milijardi eura operativne dobiti, uz operativnu maržu od 5,1 posto.
Američke carine negativno su utjecale na operativni rezultat za približno 1,2 milijarde eura. Taj iznos odgovara 35,6 posto ostvarene operativne dobiti. Riječ je o usporedbi veličine carinskog opterećenja i poslovnog rezultata, a ne o procjeni koliko bi nova američka tvornica mogla uštedjeti.
Prema trgovinskom okviru između SAD-a i Europske unije, na automobile podrijetlom iz EU-a primjenjuje se ukupna američka carinska stopa od 15 posto. Lokalnom proizvodnjom Audi bi izbjegao tu carinu na vozila koja sastavi u Georgiji i proda američkim kupcima.
Uvezene komponente i dalje mogu podlijegati carinama. Stvarna ušteda zato će ovisiti o udjelu dijelova nabavljenih od američkih dobavljača i carinskim pravilima koja budu vrijedila kada tvornica počne raditi.
Zašto je Audi odabrao Georgiju?
Audi je za novi pogon odabrao Middle Georgia Megasite u okrugu Peach. Prema službenoj objavi kompanije, tvornica će biti namijenjena proizvodnji velikih premium SUV vozila prilagođenih sjevernoameričkom tržištu.
Član Audijeve uprave za proizvodnju i logistiku Gerd Walker naveo je da izgradnja novog pogona omogućuje projektiranje proizvodnih procesa od početka i razvoj lokalne dobavljačke mreže.
Prema Reutersu, među modelima koji se razmatraju za proizvodnju u Georgiji nalaze se Q7, Q8 i Q9. Audi još nije službeno potvrdio konačan popis vozila koja će se ondje proizvoditi.
Vlasti Georgije objavile su da se priprema zemljišta očekuje 2027., gradnja proizvodnih objekata 2028., a puna proizvodnja 2031. godine. Lokacija je željeznicom povezana s lukama Savannah i Brunswick, što je važno za dopremu komponenti i mogući izvoz gotovih vozila.
Država će kroz program Georgia Quick Start sudjelovati u osposobljavanju budućih zaposlenika. Ukupna vrijednost eventualnih poreznih olakšica i drugih investicijskih poticaja zasad nije potvrđena.
Kapacitet nove tvornice veći je od prošlogodišnjih američkih isporuka
Planirani kapacitet od 200.000 vozila godišnje zanimljiv je kada se usporedi s dosadašnjim opsegom Audijeva poslovanja u SAD-u.
Prema Audijevu godišnjem izvješću za 2025. godinu, grupacija Brand Group Progressive na američkom je tržištu isporučila 170.890 automobila. Grupa obuhvaća marke Audi, Bentley i Lamborghini.
Planirani godišnji kapacitet nove tvornice u Georgiji približno je 17 posto veći od tih isporuka. Usporedba ne znači da će sva vozila proizvedena u Georgiji biti namijenjena američkom tržištu niti da će pogon odmah raditi punim kapacitetom. Pokazuje, međutim, razmjere ulaganja u odnosu na postojeći opseg poslovanja grupacije u SAD-u.
Prodajni rezultati istodobno upućuju na izazov s kojim se Audi suočava. Prema službenim podacima o isporukama za 2025., u Sjevernoj Americi, bez Meksika, isporučena su 202.143 vozila, odnosno 12,2 posto manje nego godinu ranije.
Izvršni direktor Gernot Döllner smatra da Audi ima prostora za rast na američkom tržištu luksuznih automobila. Kompanija namjerava proširiti ponudu velikih SUV-ova, uključujući modele Q7 i Q9, a vlastita proizvodnja trebala bi joj omogućiti manju ovisnost o uvozu.
Američke carinske olakšice istječu prije početka proizvodnje
Američka administracija već ima program kojim proizvođačima automobila sastavljenih u SAD-u omogućuje djelomično kompenziranje carina na određene uvezene komponente.
Prema izmjeni američkog carinskog programa iz listopada 2025., proizvođači koji ispunjavaju propisane uvjete mogu zatražiti carinski prijeboj do 3,75 posto ukupne preporučene maloprodajne vrijednosti kvalificiranih vozila sastavljenih u SAD-u. Riječ je o izmjeni pravila za osobne automobile sadržanoj u članku 11. proklamacije.
Olakšica je ograničena prihvatljivim carinskim obvezama, a prema sadašnjem propisu program traje do 30. travnja 2030.
Za Audi je važan vremenski razmak između isteka programa i planiranog početka proizvodnje u Georgiji. Tvornica bi trebala početi raditi tek početkom 2030-ih, pa se postojeća olakšica ne može unaprijed uračunati u financijske koristi projekta.
U medijskim izvješćima spominjala se mogućnost dodatnih carinskih pogodnosti povezanih s povećanjem američke proizvodnje. Međutim, nije potvrđeno da je Volkswagen s američkom administracijom postigao poseban sporazum kojim bi Audi dobio niže carine u zamjenu za ulaganje u Georgiji.
Volkswagen smanjuje kapacitete u Europi, Audi planira proizvodnju u SAD-u
Audijeva investicija dolazi dok Volkswagen provodi restrukturiranje europskog poslovanja. Grupacija se suočava s viškom proizvodnih kapaciteta, a njezina uprava ranije je govorila o potrebi smanjenja kapaciteta za više od 500.000 vozila godišnje.
Financa.ba taj je problem detaljnije obradila u analizi Volkswagen više nema samo problem troškova. Ima problem veličine.
U Europi Volkswagen nastoji prilagoditi postojeću proizvodnju slabijoj potražnji. U SAD-u Audi planira uspostaviti proizvodnju koju ondje dosad nije imao. Nema potvrde da će se proizvodnja iz neke od njemačkih tvornica izravno preseliti u Georgiju.
Döllner je poručio da Njemačka ostaje središte Audijeva razvoja i tehnologije te da američka investicija nije usmjerena protiv njemačkih pogona.
Konačna investicijska odluka još nije donesena. Volkswagenova grupacija potvrdila je da projekt mora proći odlučivanje nadležnih korporativnih tijela.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
