BYD je smanjio svoj cilj prodaje za ovu godinu za čak 16% na 4,6 milijuna vozila, rekla su dva izvora upoznata s tim pitanjem. Kineski EV div suočava se s najsporijim godišnjim rastom u pet godina i drugim znakovima da bi se njegova era rekordne ekspanzije mogla bližiti kraju.
Najveći kineski proizvođač automobila rekao je analitičarima u ožujku da cilja prodaju od 5,5 milijuna vozila za 2025. No, interno je taj broj više puta smanjen posljednjih mjeseci, prema izvorima.
Najnovija brojka od najmanje 4,6 milijuna vozila priopćena je unutar tvrtke i odabranim dobavljačima prošli mjesec kako bi se pomoglo u planiranju, piše CNBC.
Cilj se i dalje može mijenjati ovisno o tržišnim uvjetima. Razlog smanjenja nije naveden ali izvjesno je da dolazi u trenutku kada BYD osjeća pritisak rastuće konkurencije poput Geely Auta i Leapmotora.
Prošli tjedan, BYD je izvijestio o padu kvartalne dobiti od 30%, što je njihov prvi pad u više od tri godine.
BYD nije odgovorio na zahtjev za komentar.
Najnoviji cilj, koji prethodno nije objavljen, ispod je nekoliko nedavno sniženih prognoza analitičara. Ovog tjedna, Deutsche Bank je izjavio da očekuje da će BYD prodati 4,7 milijuna vozila, dok je Morningstar izjavio da očekuje 4,8 milijuna.
Novi cilj predstavlja povećanje od 7% u odnosu na prošlu godinu i bio bi najsporiji godišnji rast od 2020., kada je prodaja pala za 7%.
Deflacijski pritisci
Smanjeni izgledi također govore o deflacijskom pritisku koji opterećuje drugo najveće svjetsko gospodarstvo, gdje je domaća potražnja pogođena dugotrajnim padom tržišta nekretnina. U prvih osam mjeseci ove godine, BYD je ispunio samo oko 52% svog izvornog cilja prodaje od 5,5 milijuna vozila.
U samo nekoliko godina, BYD se transformirao od novopečenog proizvođača električnih vozila do jednog od najvažnijih svjetskih proizvođača automobila, obavljajući veći dio svoje proizvodnje interno, što mu omogućuje da ograniči troškove čak i dok uvodi vrhunske značajke.
Njegova prodaja potpuno električnih vozila i plug-in hibrida porasla je deset puta između 2020. i 2024., na 4,3 milijuna vozila, što ga stavlja u rang s General Motorsom i Fordom u smislu globalne prodaje.
Ipak, sada pokazuje nepobitne znakove usporavanja, posebno na svom glavnom tržištu Kini, koja čini gotovo 80% njegove prodaje i nalazi se usred višegodišnjeg rata cijena.
Smanjena proizvodnja i odgoda širenja
BYD je usporio proizvodnju i odgodio širenje kapaciteta u svojim kineskim tvornicama, izvijestio je Reuters u lipnju.
Prodaja BYD-ovih ekonomičnih automobila – onih koji se prodaju ispod 150.000 juana (21.000 USD) i čine većinu domaće prodaje – pala je za 9,6% u srpnju u odnosu na prošlu godinu, prema Reutersovoj analizi i pregledu prodaje kineske platforme za automobilske podatke DATADIC.
Usporedbe radi, Geelyjeva prodaja automobila u tom cjenovnom segmentu porasla je za 90% u odnosu na prethodnu godinu u srpnju.
Geely je povećao svoj godišnji prodajni cilj za 2025. na 3 milijuna vozila s 2,71 milijuna, rekli su njegovi rukovoditelji tijekom konferencije o zaradi u kolovozu.
BYD-ova proizvodnja pala je drugi mjesec zaredom u kolovozu, što je prvo uzastopno mjesečno smanjenje od 2020. godine.
