Na prvi pogled zvuči kao poslovna nelogičnost.
Kompanija ostvaruje najveće prihode u svojoj povijesti. Prevozi više putnika nego ikad prije. Širi mrežu letova i nastavlja ulagati u nove zrakoplove. Istodobno objavljuje da joj je neto dobit pala za čak 99,4 posto.
Riječ je o Wizz Airu.
Na prvi pogled moglo bi se zaključiti da Wizz Air prolazi kroz ozbiljnu poslovnu krizu. No kada se zagleda iza brojki, postaje jasno da je priča mnogo složenija. Wizz Air ima rekordne prihode, ali posluje u vremenu u kojem rast više nije dovoljan da bi jamčio i rast dobiti.
Upravo zato ova priča nije važna samo za zrakoplovnu industriju. Ona pokazuje kako danas posluju mnoge kompanije koje uspješno povećavaju prodaju, ali istodobno sve teže pretvaraju prihode u stvarnu zaradu.
Rekordna godina koja to zapravo nije
Na papiru rezultati izgledaju impresivno.
Prihodi Wizz Aira porasli su osam posto i dosegnuli gotovo 5,7 milijardi eura. Tijekom fiskalne godine prijevoznik je prevezao 69,7 milijuna putnika, najviše u svojoj povijesti. Flota je nastavila rasti, a otvorene su i nove linije.
Većina tvrtki takve bi rezultate predstavila kao rekordnu poslovnu godinu.
No posljednja stavka financijskog izvješća otkriva sasvim drukčiju sliku.
Neto dobit pala je s 213,9 milijuna na svega 1,3 milijuna eura. Takav pad rijetko se viđa kod tvrtke koja istodobno povećava prihode i broj kupaca.
Zato pravo pitanje nije zašto je dobit pala, nego zašto Wizz Air ima rekordne prihode, a gotovo nikakvu zaradu.
Problem nisu putnici
Kada aviokompaniji padne dobit, prvi je zaključak da ljudi manje putuju.
Kod Wizz Aira to nije slučaj.
Potražnja za letovima ostala je snažna. Broj putnika nastavio je rasti, a popunjenost zrakoplova bila je visoka. Problem nije bio nedostatak kupaca, nego ograničena mogućnost da se odgovori na potražnju.
Drugim riječima, tržište je tražilo više letova nego što ih je prijevoznik u pojedinim razdobljima mogao ponuditi.
Motori koji su prizemljili više od petine flote
Glavni razlog krije se u motorima.
Velik dio flote koristi motore Pratt & Whitney GTF, kod kojih su otkriveni tehnički problemi. Zbog izvanrednih pregleda i popravaka više od petine zrakoplova u jednom je razdoblju bilo prizemljeno.
Za niskotarifnog prijevoznika to je iznimno skup problem.
Zrakoplov koji stoji na zemlji ne donosi prihod. Istodobno se leasingLeasing (engl. lease), je relativno suvremena metoda financi..., održavanje i dio operativnih troškova i dalje plaćaju. Svaki dan bez leta povećava troškove i smanjuje zaradu.
Još je veći problem izgubljeno vrijeme.
Dok su pojedini zrakoplovi čekali popravke, konkurencija je preuzimala dio tržišta. Wizz Air je imao putnike koji su željeli letjeti, ali nije uvijek imao dovoljno raspoloživih zrakoplova.
To je jedan od glavnih razloga zašto Wizz Air ima rekordne prihode, ali gotovo nije ostvario dobit.
Ratovi i krize povećavaju troškove poslovanja
Problemi nisu stali na motorima.
Posljednjih godina Wizz Air snažno je ulagao u širenje poslovanja na Bliskom istoku. Sukobi u regiji promijenili su planove gotovo preko noći.
Dio letova morao je biti otkazan. Neke su rute privremeno obustavljene, a pojedini zrakoplovi morali su letjeti duljim i skupljim rutama.
Sve je to povećalo operativne troškove upravo u trenutku kada je prijevoznik pokušavao iskoristiti snažnu potražnju za putovanjima.
Nekada su geopolitičke krize bile tema za diplomate. Danas su postale jedan od čimbenika koji izravno utječu na poslovne rezultate kompanija.
Zašto investitori nisu paničarili?
Vijest o padu dobiti od gotovo 100 posto zvuči kao razlog za paniku.
No reakcija tržišta bila je znatno mirnija nego što bi se očekivalo.
Razlog je jednostavan. Investitori nisu gledali samo rezultate prošle godine. Mnogo ih je više zanimalo koliko će problemi trajati i ima li tvrtka plan za oporavak.
Uprava Wizz Aira uvjerena je da su poteškoće s motorima privremene. Istodobno nastavlja preuzimati nove zrakoplove i širiti mrežu letova.
Drugim riječima, tržište je zaključilo da je riječ o operativnom problemu, a ne o urušavanju poslovnog modela.
Kompanija nastavlja ulagati unatoč padu dobiti
Mnoge bi tvrtke u ovakvoj situaciji zaustavile investicije i pokušale sačuvati profit.
Wizz Air radi suprotno.
Prijevoznik nastavlja širiti flotu, otvarati nova tržišta i povećavati kapacitete. Vjeruje da će sadašnji problemi biti privremeni te da će dugoročni rast opravdati današnja ulaganja.
Takav pristup nosi rizik, ali pokazuje kako uprava razmišlja.
Ponekad kratkoročna dobit nije najvažniji cilj. Važnije je zadržati tržišni udio i biti spreman za trenutak kada se operativni problemi riješe.
Prihod više nije najbolje mjerilo uspjeha
Možda je najveća vrijednost ove priče to što se ne odnosi samo na Wizz Air.
Posljednjih godina mnoge kompanije povećavaju prihode, ali istodobno posluju uz sve manje marže. Troškovi rada rastu, održavanje je skuplje, dobavljači kasne s isporukama, a geopolitičke krize povećavaju neizvjesnost. Zato Wizz Air ima rekordne prihode, ali nije jedina tvrtka koja se suočava s pritiskom na dobit.
Sve više poduzeća otkriva da je danas mnogo lakše povećati prodaju nego sačuvati profitnu maržu.
Priča o Wizz Airu pokazuje koliko se poslovno okruženje promijenilo. Nekada je rast prihoda gotovo automatski značio i rast dobiti. Danas to više nije pravilo.
Tvrtka može imati pune kapacitete, više kupaca nego ikad i snažnu potražnju. Dovoljan je jedan ozbiljan problem u opskrbnom lancu ili kod ključnog dobavljača da gotovo izbriše zaradu.
U slučaju Wizz Aira problem nisu bili putnici niti cijene karata. Bili su to motori, poremećaji u opskrbnom lancu i geopolitički rizici koje prijevoznik nije mogao u potpunosti kontrolirati.
To je možda i najveća poslovna lekcija ove priče. U vremenu kada kompanije posluju u sve neizvjesnijem okruženju, rast prihoda više nije dovoljan pokazatelj uspjeha. Prava vrijednost poslovanja vidi se u tome koliko tvrtka može zaštititi svoju dobit kada stvari krenu u neočekivanom smjeru.
Wizz Air ima rekordne prihode, ali njegova ovogodišnja bilanca pokazuje da danas najveći izazov nije privući kupce.
Sve je teže sačuvati profit.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
