Mađarski niskotarifni prijevoznik Wizz Air upozorio je da ove poslovne godine vjerojatno neće ostvariti dobit. Razlog su troškovi goriva koji su i dalje znatno viši nego prije sukoba na Bliskom istoku.
Izvršni direktor József Váradi za Financial Times izjavio je kako tijekom ljetne sezone očekuje dobre rezultate, no da to vjerojatno neće biti dovoljno za pozitivan godišnji rezultat.
Viši troškovi pretvorili dobit u gubitak
U razdoblju od travnja do lipnja Wizz Air ostvario je neto gubitak od 198 milijuna eura, dok je godinu ranije u istom razdoblju imao dobit od 38,4 milijuna eura.
Na rezultat su najviše utjecali skuplje gorivo i veći operativni troškovi. Dodatni pritisak stvarali su letovi na linijama s nižom popunjenošću.
Zbog neizvjesnih tržišnih uvjeta kompanija je povukla i ranije objavljene financijske prognoze za poslovnu godinu koja traje do kraja travnja 2027.
Cijene goriva i dalje opterećuju poslovanje
Prema riječima Váradija, tržište je očekivalo brži pad cijena goriva nakon smirivanja sukoba, no to se nije dogodilo.
Cijena avionskog goriva nakon početka sukoba gotovo se udvostručila i dosegnula oko 1.800 dolara po toni. U međuvremenu je pala na približno 1.170 dolara, ali je i dalje znatno iznad razine od oko 800 dolara prije izbijanja krize.
Takvi troškovi posebno pogađaju niskotarifne prijevoznike, koji najveći dio godišnje dobiti ostvaruju upravo tijekom ljetne sezone.
Unatoč pritiscima, Wizz Air raspolaže s više od dvije milijarde eura gotovine, što Uprava smatra važnom prednošću u razdoblju povećane neizvjesnosti.
Više putnika, ali slabija zarada
Prihodi kompanije u prvom tromjesečju poslovne godine porasli su 5,5 posto, na 1,5 milijardi eura.
Broj putnika povećan je 25 posto, na 21,2 milijuna. Istodobno je agresivno širenje kapaciteta smanjilo prihod po raspoloživom sjedalo-kilometru za osam posto.
Analitičari upozoravaju da Wizz Air posljednjih godina prebrzo povećava flotu. Kompanija je dio isporuka novih Airbusovih zrakoplova odgodila, ali će tijekom ove godine ipak nastaviti preuzimati nove letjelice. Istodobno se u promet vraćaju zrakoplovi koji su bili prizemljeni zbog problema s motorima Pratt & Whitney.
„Ovo će biti posljednje razdoblje visokog rasta flote“, rekao je Váradi.
Pritisak osjećaju i konkurenti
Skuplje gorivo nije pogodilo samo Wizz Air. Pritisak visokih troškova vidljiv je diljem europske zrakoplovne industrije.
Dobit Ryanaira u razdoblju od travnja do lipnja pala je za trećinu, dok je Lufthansa, unatoč osam posto većim prihodima u prvom polugodištu, ostvarila neto gubitak od 542 milijuna eura. To potvrđuje da snažna potražnja za putovanjima više nije dovoljna za očuvanje profitabilnosti kada troškovi goriva ostanu na povišenim razinama.
