Dok Europska unija agresivno gura elektrifikaciju prometa, dio europskih povjerenika frustriran je jer službeni električni automobili Europske komisije ne mogu bez punjenja izdržati put od Bruxellesa do Strasbourga.
Kako navodi POLITICO, pojedini članovi tima Ursule von der Leyen sve češće negoduju zbog obaveznih zaustavljanja na benzinskim postajama u Luxembourgu kako bi napunili baterije službenih vozila tijekom puta dugog oko 440 kilometara.
Punjenje traje između 20 i 30 minuta, što dodatno produžava ionako dugih pet sati vožnje između Bruxellesa i Strasbourga.
Na prvi pogled riječ je o logističkom problemu unutar europske administracije.
No u stvarnosti ova priča otvara mnogo veće pitanje: ide li europska zelena tranzicija brže nego što infrastruktura, tehnologija i korisničke navike realno mogu pratiti?
Problem više nije samo tehnologija nego iskustvo korištenja
Europska komisija posljednjih godina snažno elektrificira vlastiti vozni park.
Još 2022. pokrenut je plan prema kojem bi flota od 128 službenih vozila do 2027. trebala postati potpuno bezemisijska. Danas je oko 80 posto vozila već električno.
Međutim, praksa pokazuje da stvarni problemi počinju tek kada električni automobili izađu iz promotivnih prezentacija i uđu u svakodnevnu operativnu upotrebu.
Posebno kod:
- dugih poslovnih putovanja
- nepredvidivih rasporeda
- kasnih noćnih vožnji
- intenzivne mobilnosti visokih dužnosnika
Prema navodima Politica, dio povjerenika nezadovoljan je činjenicom da čak ni luksuzni modeli ne mogu pouzdano odraditi relaciju Bruxelles–Strasbourg bez dodatnog punjenja.
“Range anxiety” postaje politički problem
Industrija godinama upozorava da najveća prepreka širem prihvaćanju električnih vozila nije samo cijena nego takozvani “range anxiety” — strah vozača da baterija neće biti dovoljna za duže relacije.
I upravo zato ova situacija ima snažnu simboličku težinu.
Jer ako problem osjećaju i europski povjerenici s pristupom najboljim dostupnim vozilima i infrastrukturi, pitanje je kako tranziciju doživljavaju prosječni građani i kompanije.
Europska komisija trenutno pokušava ubrzati elektrifikaciju brže nego što se mijenjaju ponašanje tržišta i infrastruktura.
To je isti argument koji automobilska industrija koristi već godinama u raspravi o zabrani novih benzinskih i dizelskih automobila nakon 2035.
Bruxelles popušta autoindustriji, ali ne i vlastitim pravilima
Europska komisija posljednjih mjeseci već je ublažila dio regulatornog pritiska prema proizvođačima automobila.
Nova pravila sada omogućavaju korištenje različitih pogonskih tehnologija i nakon 2035., pod uvjetom da proizvođači koriste klimatske kompenzacijske mehanizme.
No prema pisanju Politica, fleksibilnost još nije stigla do same administracije Europske komisije.
Tema je navodno otvorena čak i na sastanku Kolegija povjerenika nakon što se jedan povjerenik požalio na praktične probleme s električnim vozilima.
Dio dužnosnika pokušava štedjeti bateriju sporijom vožnjom autocestom, ali to dodatno produžava putovanje koje ponekad traje i do sedam sati.
Elektrifikacija danas postaje pitanje produktivnosti
Ova priča pokazuje koliko elektrifikacija više nije samo klimatska tema.
To postaje pitanje:
- produktivnosti
- operativne učinkovitosti
- infrastrukture
- logistike
- upravljanja vremenom
Europski povjerenici izbjegavaju putovanje vlakom jer tijekom puta često moraju voditi osjetljive telefonske razgovore i obavljati političke pregovore.
Drugim riječima, mobilnost visokih dužnosnika nije samo pitanje prijevoza nego i kontinuiteta poslovanja.
A upravo tu električna vozila i dalje imaju ograničenja u odnosu na klasične automobile.
Ursula von der Leyen zapravo ne koristi isti problematični sustav
Zanimljivo je da predsjednica Ursula von der Leyen nema isti problem.
Prema navodima Politica, njezino službeno vozilo mora biti oklopljeno iz sigurnosnih razloga, a odgovarajući električni model trenutno ne postoji.
To dodatno pokazuje koliko elektrifikacija još uvijek ima ozbiljna tehnološka ograničenja čak i na najvišoj institucionalnoj razini.
EU sada ulazi u najtežu fazu zelene tranzicije
Europska komisija u srpnju bi trebala predstaviti dugo očekivani plan elektrifikacije gospodarstva.
Plan je dio šire strategije smanjenja ovisnosti Europe o fosilnim gorivima nakon geopolitičkih napetosti na Bliskom istoku.
Von der Leyen ranije je poručila:
„Moramo ubrzati elektrifikaciju našeg gospodarstva, industrijskih operacija, grijanja domova i mobilnosti.“
No upravo primjer službenih automobila Komisije pokazuje koliko će sljedeća faza tranzicije biti kompleksna.
Jer najveći problem elektrifikacije više nije politička odluka nego svakodnevna funkcionalnost sustava u stvarnom životu.
⇛ Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
