Europske zrakoplovne tvrtke pripremaju se osporiti nova pravila o obveznom korištenju održivog zrakoplovnog goriva. Poseban fokus je na sintetičkom gorivu, poznatom kao eSAF.
Industrija planira službeno zatražiti odgodu primjene obveza koje bi trebale stupiti na snagu od 2030. godine. Očekuje se da će zahtjev biti predstavljen na konferenciji udruženja Airlines for Europe.
Glavni problem: cijena i dostupnost
Zrakoplovne tvrtke ističu kako su zahtjevi prezahtjevni u odnosu na stanje na tržištu. Ključni izazovi su visoka cijena i ograničena dostupnost održivog goriva.
Većina trenutno dostupnog goriva proizvodi se iz recikliranih sirovina, poput korištenog ulja ili životinjskog otpada. Njegova cijena je tri do pet puta viša od konvencionalnog mlaznog goriva.
Istodobno, održivo gorivo čini tek oko 0,3 posto globalne ponude, što dodatno usporava tranziciju sektora.
Ambiciozni ciljevi EU
Prema postojećim pravilima, od 2025. godine najmanje dva posto goriva u zračnim lukama mora biti održivo. Do 2030. taj udio raste na šest posto, uključujući i 1,2 posto sintetičkog goriva.
Planirano je da do 2035. udio eSAF-a dosegne pet posto.
Industrija upozorava da su ti ciljevi teško ostvarivi bez značajnog povećanja proizvodnje i ulaganja u infrastrukturu.
Najveći europski prijevoznici ujedinjeni
Udruženje Airlines for Europe okuplja vodeće europske prijevoznike poput Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet i International Airlines Group.
Zajednički stav industrije je da zelena tranzicija mora biti postupna i ekonomski održiva. U suprotnom, troškovi bi se mogli preliti na prijevoznike i putnike.
