Prvi potpuno električni Ferrari još nije stigao na ceste, a jedan primjerak već vrijedi 40 milijuna dolara. Luce Chassis 0 postavio je rekord za novi automobil prodan na aukciji. Za Ferrari je važnije nešto drugo: električni pogon zasad nije umanjio ono na čemu desetljećima gradi poslovni model – oskudicu i poželjnost.
Posebni primjerak prodan je tijekom Monterey Car Weeka na aukciji RM Sotheby’sa za 40 milijuna dolara. Aukcijska kuća prije prodaje za Chassis 0 navodila je vrijednost veću od 1,1 milijun dolara.
Postignuta cijena novi je svjetski rekord za novi automobil prodan na aukciji. Prethodni rekord držao je jedinstveni Ferrari Daytona SP3, prošle godine prodan za 26 milijuna dolara.
Usporedba je još zanimljivija kada se pogleda cijena serijskog Lucea – 550.000 eura.
Chassis 0, naravno, nije običan primjerak. Razvijen je kroz Ferrarijev Tailor Made program i napravljen kao jedinstveni automobil.
Ali kupac nije platio desetke milijuna dolara više zbog nekoliko posebnih detalja.
Ferrari nije prodao samo električni automobil. Prodao je pravo na posjedovanje prvog poglavlja svoje električne povijesti.
Od kontroverze i pada dionice do 40 milijuna dolara
Rekord je zanimljiviji kada se vratimo samo nekoliko mjeseci.
Kada je Ferrari u svibnju predstavio svoj prvi potpuno električni automobil, Luce je gotovo odmah podijelio ljubitelje marke.
Razlog nije teško pronaći. Malo je automobilskih kompanija čiji je identitet toliko povezan sa zvukom motora kao Ferrarijev.
Luce pritom nije samo električan. Ima četvora vrata i pet sjedala, a dizajn je razvijen uz sudjelovanje studija LoveFrom bivšeg Appleova dizajnera Jonyja Ivea.
Skepsa nije ostala samo među tradicionalnim ljubiteljima marke. Dionice Ferrarija nakon predstavljanja pale su više od šest posto.
Nekoliko mjeseci poslije slika izgleda drukčije.
Prema Financial Timesu, Ferrari je već dosegnuo interni prodajni cilj za Luce u 2026., odnosno nešto manje od 500 automobila. Posebno snažna potražnja stigla je iz Kine.
Sada je Chassis 0 dodao i aukcijski rekord.
Ferrari ne tjera stare kupce na struju
Iza svega stoji zanimljiva strategija.
Ferrari ne pokušava tradicionalne kupce svojih V8 i V12 modela preko noći pretvoriti u kupce električnih automobila.
Kompanija je trgovcima čak sugerirala da postojeće klijente ne guraju prema Luceu. Prvi električni Ferrari trebao bi privući i novu publiku – mlađe bogate kupce, tehnološke poduzetnike i klijente na tržištima poput Kine.
Istodobno ostaju benzinski i hibridni modeli.
Prema Ferrarijevu strateškom planu do 2030., oko 40 posto ponude trebali bi činiti modeli s motorima s unutarnjim izgaranjem, 40 posto hibridi, a približno 20 posto potpuno električni automobili.
Ferrari ne pokušava zamijeniti stari proizvod novim. Pokušava proširiti definiciju onoga što Ferrari može biti.
Zato je Luce otvorio pitanje koje nadilazi samu kompaniju: kako sačuvati ekskluzivnost luksuznog automobila kada električni pogon počne izjednačavati performanse koje su nekada bile rezervirane za nekoliko proizvođača?
Chassis 0 nije običan automobil od 40 milijuna dolara
Jedna humanitarna aukcija ne dokazuje da je Ferrarijeva električna strategija uspjela.
Ali Chassis 0 ima sve što je potrebno za ekstremnu kolekcionarsku vrijednost. Prvi je. Jedinstven je. Povezan je s velikim tehnološkim zaokretom kompanije. I takav primjerak više se neće ponoviti.
Ferrari je tome dodao još jedan element.
Kompanija neće zadržati nijedan dolar od rekordne prodaje.
Svih 40 milijuna dolara bit će putem Ferrari Foundationa usmjereno u obrazovne programe. RM Sotheby’s je prije aukcije potvrdio da će cjelokupan prihod biti namijenjen obrazovnim inicijativama.
Tako je Chassis 0 istodobno postao kolekcionarski predmet, aukcijski rekord, humanitarni projekt i globalna marketinška priča.
Ferrari zapravo prodaje nešto skuplje od automobila
Tu je najzanimljivija poslovna lekcija Lucea.
Kupac nije dao 40 milijuna dolara zbog elektromotora ili vremena potrebnog za ubrzanje do 100 kilometara na sat.
Platio je za nešto što Ferrari proizvodi bolje od gotovo bilo koje automobilske kompanije: oskudicu, pripadnost i mjesto u povijesti brenda.
Luce još mora dokazati dugoročan komercijalni uspjeh. Ali gotovo 500 naručenih primjeraka i 40 milijuna dolara za Chassis 0 pokazuju da početna skepsa nije zaustavila potražnju.
Za kompaniju koja pokušava dokazati da Ferrari može ostati Ferrari i bez zvuka benzinskog motora, teško je zamisliti snažniji početak.
