Za mnoge odane kolekcionare Ferrarija najveće pitanje nije žele li potrošiti novac na novi električni model Luce, već hoće li im njegova kupnja osigurati bolju poziciju za nabavu ekskluzivnijih modela s benzinskim motorima u budućnosti.
Luce, prvi potpuno električni Ferrari, djelo je bivšeg Appleova dizajnera Jonyja Ivea. Iako je model izazvao podijeljene reakcije na društvenim mrežama te kritike dijela talijanske javnosti i bivših automobilskih rukovoditelja, među potencijalnim kupcima na prošlotjednom predstavljanju u Rimu interes je bio znatno veći nego što se očekivalo.
Ferrari već desetljećima njeguje sustav lojalnosti u kojem dugogodišnji kupci i kolekcionari imaju prednost pri kupnji ograničenih serija i najpoželjnijih modela. Upravo zato mnogi vlasnici sada procjenjuju može li ih kupnja električnog Lucea dodatno približiti vrhu te ljestvice.
Iako je Ferrari trgovcima jasno poručio da ne povezuju kupnju Lucea s boljim pristupom budućim modelima, dio kupaca i dalje vjeruje da bi električni model mogao donijeti određene pogodnosti.
Jedan Ferrarijev prodavač u Kini smatra da bi kupnja Lucea ipak mogla imati dugoročne koristi.
„Čuli smo da će Luce nositi vrlo atraktivne bodove vjernosti, više nego klasični modeli. To bi moglo pomoći pri kvalificiranju za kupnju ograničenih serija“, rekao je.
Sličnog je mišljenja i analitičar Bernsteina Stephen Reitman, koji smatra da kupnja Lucea može poslati poruku Ferrariju da kupac podržava smjer razvoja brenda.
Novi kupci važniji od starih kolekcionara
Ferrari do 2030. godine planira prodati oko 2.500 primjeraka Lucea, što bi činilo približno pet posto godišnje prodaje.
Prema izvorima bliskima tvrtki, električni model prvenstveno je namijenjen novim kupcima, osobito na tržištima poput Kine i Silicijske doline, a manje tradicionalnim kolekcionarima.
Jedan europski trgovac tvrdi da Ferrari želi da kupci Luce biraju zato što im se automobil sviđa, a ne zato što očekuju povlašteni tretman pri kupnji budućih modela.
Ipak, sustav lojalnosti ostaje važan dio Ferrarijeve poslovne strategije. Tvrtka pažljivo prati povijest kupnji, održavanje vozila, sudjelovanje na događajima i odnos kupaca prema brendu.
„Pri dodjeli najtraženijih modela prednost imaju klijenti s kojima smo izgradili dugoročan i kvalitetan odnos“, poručili su iz Ferrarija.
Dizajn i performanse izazvali podijeljene reakcije
Luce je izazvao rasprave ne samo zbog svoje električne prirode nego i zbog dizajna te tehničkih karakteristika.
Automobil ima pet sjedala, deklarirani domet od 530 kilometara i ubrzanje do 100 km/h za oko 2,5 sekunde. Iako su to impresivne brojke, pojedini ljubitelji Ferrarija očekivali su više, posebno u usporedbi s električnim hiperautomobilima poput Rimac Nevere.
Neki vlasnici Ferrarija smatraju da automobil ne ispunjava očekivanja koja dolaze uz značku legendarnog talijanskog proizvođača.
„Očekivao sam da će električni Ferrari biti spektakularno brz i jednako spektakularan izgledom. Za mene je Luce veliko razočaranje“, rekao je britanski kolekcionar Graham Royle.
S druge strane, izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna odbacuje kritike usmjerene isključivo na brojke.
„Brzina ubrzanja sama po sebi nije presudna. Ključ je u tome kako vozač doživljava automobil i emocije koje on pruža“, poručio je.
Unatoč podijeljenim reakcijama, interes za Luce ne jenjava. Ostaje otvoreno pitanje hoće li Ferrari svojim prvim električnim modelom privući novu generaciju kupaca ili će ga kolekcionari ipak promatrati prvenstveno kao ulaznicu za još ekskluzivnije modele budućnosti.
