Dionice BYD-a krenule su prema šestom tjednom padu nakon što je kineski div električnih automobila izvijestio o gotovo dvogodišnjem minimumu lokalne prodaje u siječnju. Ovaj pad ukazuje na rastuće izazove za kinesko automobilsko tržište, koje se suočava s slabom domaćom potražnjom i prekomjernom proizvodnjom automobila koji se prelijevaju u druge zemlje.
Pad prodaje nije ograničen samo na BYD. Više od šest velikih kineskih marki električnih automobila, uključujući Xiaomi, Xpeng i druge, izvijestilo je o naglom padu prodaje u siječnju u odnosu na prosinac. Neke od tih tvrtki objavljuju samo podatke o isporukama, a ne o stvarnoj prodaji, bez analize podataka za inozemstvo.
Prema Helen Liu iz Bain & Company, “vidimo sve veći pritisak na kinesko automobilsko tržište u 2026. godini, potaknut kombinacijom političkih i konkurentskih čimbenika”. Ova situacija mogla bi dovesti do odgode kupnje automobila od strane potrošača, dok proizvođači postaju oprezniji u pogledu lansiranja novih modela.
Smanjenje državne potpore
Značajan faktor koji utječe na tržište jest smanjenje državne potpore za električna vozila. Od 1. siječnja 2024. Kina je ponovno uvela porez na kupnju od 5% za vozila na novu energiju, nakon više od desetljeća oslobađanja od tog poreza. Vozila na novu energiju uključuju automobile na baterije i hibridne automobile, što bi moglo usporiti rast tržišta električnih automobila.
Tu Le, osnivač konzultantske tvrtke Sino Auto Insights, ističe da će biti jasnije kako će se tržište razvijati nakon prvog tromjesečja: “Znamo da će se prodaja električnih vozila usporiti, samo ne znamo za koliko.”
Kinesko tržište suočeno s rastućom konkurencijom
BYD se također suočava s povećanom konkurencijom od strane drugih kineskih proizvođača automobila. Tvrtke poput Aita, Leapmotora i Nioa bilježe porast isporuka na godišnjoj razini, dok Xiaomi izvještava o povećanju isporuka svojih električnih vozila, unatoč opadajućem trendu u odnosu na prosinac 2023.
Iako BYD i dalje prednjači u prodaji električnih automobila na baterije, prodaja je u siječnju pala na samo 83.249 vozila, što je najniža razina od veljače 2024. godine. Usprkos tomu, BYD je i dalje lider na globalnom tržištu, s 2,26 milijuna prodanih vozila u 2024. godini, što je porast od gotovo 28% u odnosu na prethodnu godinu.
Kinesko tržište električnih automobila suočava se s nizom izazova, od smanjenih državnih potpora do oštre konkurencije i slabije domaće potražnje. Iako su neki proizvođači uspješno povećali isporuke, tržište je trenutno pod velikim pritiskom. Bude li prodaja nastavila opadati, može se očekivati daljnji pad dionica i pritisak na proizvođače, dok će konkurencija u budućnosti samo rasti.
