Početkom 2000-ih Audi je predstavio A2, automobil koji je trebao pokazati budućnost marke. Imao je aluminijsku karoseriju, naprednu tehnologiju i iznimno nisku potrošnju. Kupci ga, međutim, nisu prihvatili.
A2 je ostao zapamćen kao jedan od najvećih komercijalnih promašaja u povijesti Audija. Zbog složene i skupe proizvodnje kompanija je, prema procjenama, gubila tisuće eura na svakom prodanom automobilu. Tijekom pet godina prodano je samo 176.377 primjeraka.
Više od dva desetljeća kasnije Audi pokušava ponovno.
Ovoga puta A2 se vraća kao potpuno električni model, ali razvijen prema potpuno drukčijoj poslovnoj logici. Umjesto skupog tehnološkog eksperimenta, cilj je ponuditi učinkovit automobil koji će biti isplativ za proizvodnju i konkurentan na tržištu.
Manje eksperimentiranja, više racionalnosti
Novi A2 e-tron neće se razvijati od nule. Audi koristi platformu Volkswagen Grupe, čime smanjuje troškove razvoja, ubrzava proizvodnju i povećava šanse da model bude profitabilan.
Takav pristup dio je šire strategije kompanije. Nakon postupnog gašenja modela A1 i Q2, Audi traži novi ulazni električni model kojim želi privući širi krug kupaca.
Glavni izvršni direktor Gernot Döllner poručio je kako su u razvoju novog A2 slušali kupce koji žele praktičan električni automobil za svakodnevnu vožnju, a ne još jedan tehnološki demonstrator.
Cilj je najveća učinkovitost
Audi procjenjuje da će A2 e-tron trošiti samo 12,8 kWh na 100 kilometara, što bi ga učinilo energetski najučinkovitijim serijskim modelom u povijesti marke. Koeficijent otpora zraka od 0,24 također ga svrstava među najaerodinamičnije automobile u svojoj klasi.
Kombinacija aerodinamične karoserije, potpuno zatvorene podnice i aktivnog sustava hlađenja trebala bi smanjiti potrošnju energije za dodatnih 0,9 kWh na 100 kilometara.
Za pogon je zadužen elektromotor od 190 KS smješten na stražnjoj osovini, dok LFP baterija kapaciteta 61 kWh omogućuje redovito punjenje do 100 posto bez značajnijeg utjecaja na vijek trajanja.
Novi početak za Audijevu električnu ponudu
Povratak modela A2 važan je i zbog šire strategije elektrifikacije. Novi model trebao bi postati ulazna točka u Audijevu električnu ponudu i privući kupce koji žele premium električni automobil, ali ne trebaju veliki SUV ili luksuznu limuzinu.
Na europskom tržištu konkurirat će modelima poput Volkswagena ID.3, Cupre Born, Volva EX30, Renault Meganea E-Tech Electric i MINI Acemana.
Audi još nije objavio službenu cijenu, no njemački mediji procjenjuju da bi osnovna izvedba mogla stajati oko 38.000 eura. Time bi A2 e-tron postao najpristupačniji električni model marke.
Službena premijera očekuje se ove jeseni, dok bi prodaja na europskom tržištu trebala početi krajem ove ili početkom 2027. godine.
Može li drugi pokušaj uspjeti?
Povratak A2 više je od oživljavanja poznatog imena. To je pokušaj da Audi ispravi jednu od najvećih poslovnih pogrešaka u svojoj novijoj povijesti.
Prvi A2 bio je tehnološki pionir, ali financijski neuspjeh. Novi model oslanja se na zajedničku tehnologiju Volkswagen Grupe, niže razvojne troškove i rastuću potražnju za električnim vozilima.
Hoće li to biti dovoljno da drugi pokušaj uspije, pokazat će tržište. Jedno je sigurno – Audi ovaj put ne pokušava napraviti najnapredniji mali automobil na svijetu. Pokušava napraviti onaj koji će kupci doista željeti voziti i koji će kompaniji napokon donositi profit.
