Europska unija od danas naplaćuje naknadu od tri eura na pošiljke male vrijednosti iz Kine, čime prvi put ozbiljnije ograničava poslovni model na kojem su posljednjih godina ubrzano rasli Temu, Shein i AliExpress. Odluka označava početak šire reforme europskog carinskog sustava, ali i pokušaj da se izjednače uvjeti poslovanja između europskih trgovaca i globalnih platformi.
Nova pravila odnose se na pošiljke koje su dosad ulazile u Europsku uniju bez carine zahvaljujući izuzeću za robu vrijednu do 150 eura. Naknada iznosi tri eura za svaku carinsku klasifikaciju u pošiljci, što znači da će kupci za paket s različitim vrstama proizvoda platiti i više od jednog iznosa.
Bruxelles odgovara na eksploziju jeftinih pošiljaka
Razlog za promjenu najbolje pokazuju brojke.
Broj pošiljaka male vrijednosti koje ulaze u Europsku uniju porastao je s 1,4 milijarde u 2022. na čak 5,8 milijardi u 2025. godini. Sustav koji je osmišljen prije gotovo dva desetljeća više nije mogao pratiti tempo globalne internetske trgovine.
Europski zakonodavci smatraju da je izuzeće od carine postalo konkurentska prednost koju su velike kineske platforme iskoristile kako bi nudile proizvode po cijenama s kojima se domaći trgovci teško mogu natjecati.
Bruxelles zato više ne pokušava regulirati samo trgovinu. Pokušava zaštititi tržišno natjecanje.
Najveći izazov tek dolazi za Temu i Shein
Naknada od tri eura sama po sebi vjerojatno neće zaustaviti kupce.
Mnogo je važnije ono što ona najavljuje.
Od 1. srpnja 2028. Europska unija planira uvesti novi sustav carina prema kategorijama proizvoda, zajedno s početkom rada nove europske carinske agencije. Današnja mjera zato predstavlja prijelazno rješenje, a ne konačan model.
Za platforme poput Temua, Sheina i AliExpressa to znači da će morati prilagoditi logistiku, lance opskrbe i cjenovne strategije kako bi zadržale konkurentnost na jednom od svojih najvećih tržišta.
Kompanije već mijenjaju strategiju
Najveći igrači nisu čekali novu regulativu.
Shein je proširio skladišne kapacitete u poljskom Wrocławu i povećao isporuke robe u velikim količinama unutar Europske unije, čime nastoji smanjiti broj pojedinačnih prekograničnih pošiljaka koje podliježu novim pravilima.
Sličan pristup već primjenjuje i Amazon. Kompanija je objavila da je 97 posto svih isporuka europskim kupcima prošle godine bilo realizirano iz skladišta unutar Europske unije, čime je znatno manje izložena novim troškovima.
To pokazuje da će lokalna logistika postati jedna od ključnih konkurentskih prednosti u europskoj internetskoj trgovini.
Kupci će dio troška gotovo sigurno osjetiti
Pitanje više nije hoće li dodatni troškovi završiti u konačnoj cijeni proizvoda, nego u kojoj mjeri.
Analitičari očekuju da će platforme pokušati dio troška prebaciti na dobavljače kako bi zadržale privlačne cijene, ali teško je očekivati da će u potpunosti apsorbirati novu naknadu.
To znači da će dio proizvoda poskupjeti, osobito u segmentima u kojima su marže već vrlo niske.
Istodobno, stručnjaci za zračni teret procjenjuju da bi broj internetskih pošiljaka prema Europskoj uniji mogao pasti između 10 i 35 posto u prvim tjednima primjene novih pravila, što bi moglo utjecati i na globalno tržište zračnog prijevoza robe.
Više od carinske reforme
Današnja odluka Bruxellesa nije usmjerena samo na dodatnih nekoliko eura po pošiljci.
Ona označava početak promjene poslovnog modela koji je godinama omogućavao iznimno jeftinu prekograničnu internetsku trgovinu.
Za europske trgovce to bi moglo značiti pravednije tržišne uvjete. Za kineske platforme početak prilagodbe novim pravilima. Za potrošače kraj razdoblja u kojem je gotovo svaka narudžba iz Azije stizala bez dodatnih troškova.
Najvažnija poruka ipak je šira. Europa više ne želi biti samo veliko tržište za globalne platforme. Sve odlučnije pokušava postaviti pravila prema kojima će to tržište funkcionirati.
