U istočnoj kineskoj pokrajini Shandong došlo je do iznenadnog prekida rada velikog distributera električnih vozila marke BYD. Riječ je o tvrtki Qiancheng Holdings, koja je vodila niz prodajnih salona ovog popularnog brenda. Najmanje 20 trgovina u gradovima Jinan, Weifang i još dva grada sada je zatvoreno ili napušteno.
Kupci žele zaštititi svoja prava
Zatvaranje tvrtki ostavilo je više od tisuću kupaca bez pristupa servisnim uslugama i jamstvima koje su prethodno dobili. Kupci pogođeni ovom situacijom okupljaju se u grupe kako bi zajednički zaštitili svoja prava i tražili pravdu. Mnogi su već pokrenuli postupke traženja odgovornosti i rješenja.
Qiancheng je donedavno bio značajan igrač s godišnjim prometom od gotovo 370 milijuna eura i 1.200 zaposlenika. Međutim, u travnju 2025. tvrtka je priznala da ne može izdržati financijski pritisak zbog promjena u prodajnoj politici BYD-a.
Predstavnici Qianchenga tvrde da su prilagodbe uvjeta suradnje dovele do ozbiljnih problema s likvidnošću i poslovanjem. S druge strane, iz BYD-a poručuju kako uzrok problema nije u njima, već u prebrzom širenju distributera. Prema riječima njihovog predstavnika, BYD nastoji pružiti podršku bivšem partneru, ali ističe da strategija distribucije ostaje ista.
Intenzivna tržišna borba
Pad Qianchenga dodatno ističe probleme na kineskom tržištu električnih vozila, koje se suočava s jakom konkurencijom i promjenama u kupovnim navikama. Intenzivnija tržišna borba prisiljava proizvođače i prodavatelje da prilagođavaju modele poslovanja, često uz visoke troškove. Pritom je prijelaz na izravnu prodaju posebno pogodio manje i srednje distributere.
Prodajni saloni, koji su nekoć bili ključna točka kontakta s kupcima, sada su sve ranjiviji na digitalizaciju i promjene u potrošnji. BYD se, poput mnogih drugih brendova, sve više oslanja na vlastite prodajne kanale i manji broj partnera. Takav pristup stvara dodatni pritisak na manje tvrtke koje ovise o suradnji s velikim proizvođačima.
Ova situacija baca novo svjetlo na ranjivost složenog sustava prodaje vozila u Kini, unatoč njenom statusu najvećeg svjetskog tržišta automobila. Gubici i problemi distributera ukazuju na potrebu za promjenom pristupa i jačanje otpornosti na tržišne poremećaje.
Kako prenose Financije, slučaj Qiancheng samo je jedan u nizu koji pokazuju koliko je važno uravnoteženo poslovanje i stabilna suradnja između proizvođača i distributera. Stručnjaci očekuju da će sličnih slučajeva biti još, ako se nastave dosadašnji trendovi.
Rasplet ove priče pomno prate i kupci i stručnjaci, jer bi mogao poslužiti kao važna lekcija za budući razvoj automobilske industrije u Kini.
