Stellantis i kineski Leapmotor žele produbiti partnerstvo i pretvoriti Europu u važno proizvodno središte za električna vozila.
Francusko-talijanska automobilska grupa objavila je da s kineskim partnerom planira zajedničku proizvodnju automobila u Europi, čime suradnja više ne ostaje samo na distribuciji vozila.
Strategija dolazi u trenutku kada europska automobilska industrija traži način kako ubrzati tranziciju prema električnim vozilima, smanjiti troškove proizvodnje i odgovoriti na rastući pritisak kineskih proizvođača.
Europa postaje ključna za kineske proizvođače električnih vozila
Novi plan posebno je važan za Leapmotor jer bi lokalna proizvodnja mogla pomoći kineskoj kompaniji da smanji utjecaj carina Europske unije na uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini.
Istodobno, Stellantis želi bolje iskoristiti kapacitete svojih europskih tvornica koje trenutno rade ispod maksimalne razine proizvodnje.
Izvršni direktor Antonio Filosa smatra da bi partnerstvo trebalo ojačati europsku proizvodnju električnih vozila i ubrzati lokalizaciju pristupačnih EV modela.
Prema njegovim riječima, novi dogovor pokazuje namjeru obje kompanije da prodube suradnju i stvore temelje za još šire partnerstvo u budućnosti.
Zaragoza postaje središte novog projekta
Dvije kompanije razmatraju proizvodnju novih Leapmotorovih modela u Stellantisovoj tvornici u španjolskoj Zaragozi od 2028. godine.
U igri je i mogućnost prijenosa vlasništva nad pogonom na Leapmotor International, zajedničku kompaniju koju su partneri osnovali nakon Stellantisova ulaska u vlasničku strukturu kineskog proizvođača.
Stellantis je 2023. kupio 21 posto udjela u Leapmotoru. Nakon toga osnovana je zajednička tvrtka LPMI u kojoj Stellantis drži 51 posto, dok kineska kompanija kontrolira preostalih 49 posto.
Takav model omogućio je Stellantisu pravo distribucije Leapmotorovih električnih vozila izvan kineskog tržišta.
Opel i Leapmotor zajednički razvijaju novi električni model
Prema novom proizvodnom planu, u Zaragozi bi se proizvodio Leapmotorov SUV B10, ali i novi električni C-SUV model koji partneri razvijaju zajedno kroz Opel.
Kompanije tvrde da će to biti prvi konkretan proizvod proširenog partnerstva.
Posebno je zanimljivo što bi novi model trebao biti razvijen za manje od dvije godine, što pokazuje koliko automobilska industrija pokušava ubrzati razvoj električnih vozila pod pritiskom kineske konkurencije.
Kineska tehnologija i europske tvornice
Suradnja neće biti ograničena samo na proizvodnju gotovih vozila.
Partneri planiraju zajedničku nabavu automobilskih dijelova kroz LPMI kako bi kombinirali kinesko iskustvo u tehnologiji električnih vozila s europskim opskrbnim lancima i proizvodnim kapacitetima.
Cilj je povećati cjenovnu konkurentnost i ubrzati izlazak novih modela na tržište.
To pokazuje kako se automobilska industrija brzo mijenja.
Kineski proizvođači danas više ne ulaze samo kao izvoznici jeftinijih vozila. Sve češće postaju tehnološki partneri europskim grupacijama koje pokušavaju smanjiti troškove i ubrzati razvoj EV segmenta.
Stellantis traži novi rast nakon slabijih rezultata
Nova suradnja dolazi u osjetljivom trenutku za Stellantis.
Kompanija pokušava vratiti izgubljeni tržišni udio u Europi i Sjevernoj Americi te stabilizirati poslovanje nakon slabijih rezultata.
Reuters navodi da bi Stellantis 21. svibnja trebao predstaviti novi poslovni plan kojim želi vratiti kompaniju na putanju rasta.
Upravo zato partnerstvo s Leapmotorom ima mnogo šire značenje od obične proizvodne suradnje.
Za Stellantis ono predstavlja pokušaj ubrzavanja električne tranzicije uz niže troškove razvoja, dok Leapmotor dobiva brži pristup europskom tržištu i zaštitu od trgovinskih barijera.
Suradnja Stellantisa i Leapmotora pokazuje novi smjer autoindustrije
Dogovor između Stellantisa i Leapmotora pokazuje kako europska automobilska industrija postupno mijenja pristup kineskim proizvođačima.
Prije nekoliko godina kineske kompanije uglavnom su promatrane kao konkurencija europskim brendovima. Danas postaju partneri bez kojih je sve teže održati konkurentnost u segmentu električnih vozila.
Zato proizvodnja električnih vozila u Europi sve više postaje kombinacija europskih tvornica, kineske tehnologije i zajedničkih platformi.
To bi u narednim godinama moglo potpuno promijeniti odnos snaga na europskom tržištu automobila.
