NIS je završio jedno od najvećih infrastrukturnih ulaganja posljednjih godina. Rafinerija Pančevo dobila je modernizirani industrijski kolosijek vrijedan gotovo 3,8 milijardi dinara, odnosno oko 32 milijuna eura.
Na prvi pogled riječ je o tehničkoj investiciji u željeznicu. U stvarnosti je njezin značaj veći. Pančevo je ključna točka srpskog energetskog sustava, a posljednjih godinu dana sankcije, problemi s opskrbom i neizvjesnost oko budućnosti NIS-a pokazali su koliko vrijedi imati pouzdanu i fleksibilnu logistiku.
Više od devet kilometara obnovljene infrastrukture
Glavni radovi počeli su u veljači 2024., a projekt je obuhvatio rekonstrukciju i izgradnju ukupno 9.120 metara kolosijeka, uključujući pet novih. Ugrađeno je 47 novih skretnica i dodatni dvostruki prijelaz.
Izgrađena je i 200 metara duga platforma za pregled i održavanje vagona-cisterni s 24 mobilna pješačka mosta. Modernizirani su sustavi detekcije plina, alarmiranja i gašenja požara te sustav odvodnje.
Rekonstrukcijom je postignut puni kapacitet željezničke ranžirne stanice, povećano dopušteno osovinsko opterećenje i omogućeno primanje većeg broja vagona-cisterni.
Posebno je zanimljivo da su radovi izvedeni bez prekida prometa i bez zaustavljanja prijema i otpreme derivata.
Kolosijek kojim godišnje prođe 14.000 vagona
Industrijska željeznica nije sporedni dio Pančeva.
Kolosijek je izgrađen još 1968., iste godine kada je rafinerija počela raditi. Danas se željeznicom godišnje otpremi do 14.000 vagona s ukupno oko 750.000 tona naftnih derivata.
To objašnjava zašto ulaganje od 32 milijuna eura nije samo obnova dotrajale infrastrukture.
„Ovim ulaganjem modernizirali smo infrastrukturu i uskladili je s najvišim sigurnosnim i tehničkim standardima te stvorili uvjete za pouzdaniji, učinkovitiji i fleksibilniji prijevoz naftnih derivata“, poručio je direktor NIS-ova Bloka prerade Vladimir Gagić.
Upravo je riječ fleksibilniji danas možda važnija nego kada je projekt započeo.
Pančevo više nije samo pitanje proizvodnje
Rafinerija se posljednjih mjeseci našla u središtu mnogo veće energetske priče.
Američke sankcije NIS-u zbog ruskog vlasništva otvorile su pitanje buduće vlasničke strukture kompanije, kontinuiteta dopreme sirove nafte i sigurnosti opskrbe srpskog tržišta.
Zbog toga je Pančevo postalo jedno od ključnih pitanja pregovora o budućnosti NIS-a. Rafinerija je jedna od strateški najvažnijih energetskih točaka Srbije, pa se pregovori odavno ne promatraju samo kao pitanje vlasništva jedne kompanije.
Modernizirana željeznica ne rješava sankcije niti može zamijeniti naftovod kojim sirova nafta stiže u rafineriju. Ali Pančevu daje veći kapacitet i fleksibilnost u kopnenoj logistici, posebno kod otpreme derivata.
Investicija koja danas vrijedi više nego 2024.
Kada su radovi počeli prije dvije i pol godine, argumenti za ulaganje bili su jasni: sigurnost, dotrajala infrastruktura, veći kapacitet i učinkovitija logistika.
U međuvremenu se promijenio kontekst.
NIS je prošao kroz sankcije, probleme s opskrbom i neizvjesnost oko vlasništva. Srbija je istodobno dobila vrlo konkretan podsjetnik koliko je energetski sustav ovisan o tome da njegove transportne arterije rade bez prekida.
Zato devet kilometara tračnica u Pančevu danas znači nešto više od moderniziranog industrijskog kolosijeka.
U energetici se vrijednost infrastrukture često najbolje vidi tek kada jedan od pravaca prestane funkcionirati. NIS je zato za 32 milijuna eura dobio nešto što je teško svesti samo na kilometre tračnica – dodatnu logističku fleksibilnost svoje najvažnije rafinerije.
