Kineski regulator odobrio je Geelyjevo stjecanje 34 posto budućeg zajedničkog proizvodnog poduzeća s Fordom u Španjolskoj, za što je ugovorena cijena od 221 milijun eura. Ford će zadržati 66 posto vlasništva nad reorganiziranom tvrtkom Ford España. Dogovor bi trebao povećati iskorištenost Fordove tvornice kod Valencije, dok Geely dobiva mogućnost proizvodnje svojih automobila unutar Europske unije.
Prema objavi kineskog regulatora SAMR, transakcija je bezuvjetno odobrena 21. rujna, a odluka je javno objavljena 12. listopada. Odobrenje ne znači da je kupnja već dovršena. Potvrda o konačnom prijenosu vlasničkog udjela zasad nije dostupna.
Geely ulaže 221 milijun eura, Ford zadržava većinu
Prema Geelyjevoj financijskoj dokumentaciji, njegova podružnica Centurion Industries Limited ugovorila je 23. srpnja kupnju 34 posto društva Ford España od Ford Nederland B.V.
Cijena od 221 milijun eura, uz moguće ugovorene prilagodbe, implicira vrijednost ukupnog kapitala budućeg zajedničkog poduzeća od približno 650 milijuna eura. Taj izračun ne predstavlja vrijednost svih Fordovih poslovnih aktivnosti u Španjolskoj.
Prije dovršetka transakcije Ford España mora proći internu reorganizaciju. Iz društva će se izdvojiti određena imovina, obveze i poslovne jedinice koje nisu povezane s ugovornom proizvodnjom automobila.
Geely će tako steći manjinski udio u proizvodnom poduzeću, dok Ford zadržava većinsko vlasništvo nad pogonom u Almussafesu kod Valencije.
Zašto Ford dijeli proizvodnju s kineskim konkurentom?
Fordova tvornica u Valenciji ima kapacitet proizvodnje približno 500.000 vozila godišnje, ali radi znatno ispod te razine. Prema Reutersovu izvještaju iz srpnja, iskorištenost pogona iznosila je oko 26 posto.
To je središnji poslovni razlog partnerstva. Ford raspolaže proizvodnim linijama i infrastrukturom čiji troškovi ostaju čak i kada tvornica sklapa znatno manje automobila od svojih mogućnosti.
Dodavanjem Geelyjevih modela Ford želi povećati proizvodnju i rasporediti troškove pogona na veći broj vozila. U službenom objašnjenju partnerstva kompanija je među ciljevima navela smanjenje proizvodnog troška po automobilu.
Geely, s druge strane, dobiva mogućnost proizvodnje vozila za europsko tržište u postojećoj Fordovoj tvornici. Koliko će morati dodatno uložiti u prilagodbu proizvodnih linija, kompanije nisu objavile.
Ovakav pristup uklapa se u nastojanja kineskih proizvođača da dio proizvodnje približe europskim kupcima. O njihovoj potrazi za postojećim proizvodnim kapacitetima u Europi financa.ba pisala je u rujnu.
Ford pritom zadržava većinsko vlasništvo i postojeću proizvodnju, ali povećanje iskorištenosti tvornice ovisit će o uspješnom uvođenju novih modela. Kompanije zasad nisu objavile kolike uštede očekuju od partnerstva.
Kuga ostaje, novi modeli planirani su za 2028.
Prema Fordovoj službenoj objavi, zajedničko poduzeće trebalo bi početi s radom u prvom polugodištu 2027., a proizvodnja novih modela planirana je za 2028. godinu.
Ford će nastaviti proizvoditi Kugu. Planirano je i uvođenje novog modela iz obitelji Bronco, Fordova crossovera s različitim vrstama pogona te dvaju Geelyjevih električnih SUV-ova.
Između regulatornog odobrenja i početka proizvodnje novih automobila tako ostaje razdoblje u kojem kompanije trebaju dovršiti reorganizaciju i pripremiti proizvodne linije.
Objavljeni kapacitet od približno 500.000 vozila godišnje ne znači da će tvornica nakon proširenja proizvodnog programa dosegnuti tu razinu. Ford i Geely nisu potvrdili planirani godišnji broj proizvedenih automobila.
Što dogovor znači za 4.142 zaposlenika?
Prema podacima španjolske agencije EFE iz srpnja, Fordova tvornica Almussafes tada je imala 4.142 zaposlenika. Planirano je da postojeći radnici prijeđu u zajedničko poduzeće nakon njegova formalnog uspostavljanja.
Tvornica je prethodnih godina prolazila kroz smanjenje proizvodnje i programe privremenog smanjenja rada. Uvođenje novih modela zato je važno i za buduće radno opterećenje pogona.
Ford i sindikat UGT u međuvremenu su postigli sporazum o uvjetima rada do 2030. godine. Kako je 30. rujna izvijestio Cinco Días, dogovorena su kumulativna povećanja plaća između 10,5 i 20 posto tijekom razdoblja od 2026. do 2030.
Sporazum predviđa i fleksibilniju organizaciju radnih dana prema potrebama proizvodnje, što je povezano s pripremama za nove modele.
Ford i Geely očekuju da će proširenje proizvodnje stvoriti potrebu za dodatnim zaposlenicima, ali broj novih radnih mjesta nije objavljen. Stvarni učinak partnerstva na zaposlenost i iskorištenost tvornice moći će se procijeniti nakon pokretanja novih proizvodnih programa, planiranog za 2028. godinu.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
