Eurostar je potpisao ugovor vrijedan dvije milijarde eura s francuskim Alstomom za nabavu nove generacije brzih vlakova. Ovaj dogovor označava ključni korak u širenju mreže prema Frankfurtu i Ženevi, čime kompanija jača svoju poziciju na europskom tržištu željezničkog prijevoza.
Eurostar ulaže u nove brze vlakove
Tvrtka je naručila 30 dvokatnih vlakova Avelia Horizon, od kojih će prvih šest biti isporučeno 2031. godine. Nova flota zamijenit će 34 postojeće Alstomove kompozicije i nadopuniti 17 Siemensovih e320 vlakova. Ovim potezom Eurostar modernizira svoj vozni park i priprema se za rast prometa na međunarodnim linijama.
Ugovor s Alstomom važan je korak jer Eurostar gubi monopol na promet kroz tunel ispod La Manchea, koji dosad ekskluzivno koristi. Novi konkurenti, poput Virgin Raila, Evolyna, Geminija i Trenitalije, najavljuju vlastite usluge kroz isti tunel.
Plan širenja prema Frankfurtu i Ženevi
Izvršna direktorica Gwendoline Cazenave istaknula je da je narudžba vlakova dio strategije rasta. Cilj je povećati broj polazaka između Londona i Pariza te pokrenuti nove linije prema Ženevi i Frankfurtu.
“Želimo povezati velike gradove koje se iz Londona može dosegnuti za manje od pet sati”, izjavila je Cazenave. Dodala je da vlak iznad te vremenske granice više nije konkurentan avionu.
Eurostar planira i integraciju s drugim brzim željeznicama poput francuskog TGV-a i budućeg britanskog High Speed 2 sustava.
Regulatorna odluka i konkurencija
Britanski Office of Road and Rail uskoro će odlučiti hoće li Eurostar zadržati ekskluzivno pravo korištenja Temple Mills servisa u Londonu. Taj servis jedini u Ujedinjenom Kraljevstvu može održavati međunarodne brze vlakove.
Pristup tom pogonu ključan je za nove operatere koji žele ući na tržište. Ako regulator dopusti pristup konkurenciji, Eurostar će se suočiti s prvim ozbiljnim izazovom u 30 godina rada.
Nova zapošljavanja i veći kapacitet
Kako bi podržao širenje mreže, Eurostar planira zaposliti dodatnih 350 radnika u pogonu Temple Mills. Ukupan broj zaposlenih ondje narast će na 800.
Novi vlakovi imat će kapacitet od 1080 sjedala, što je 20 % više od sadašnjih modela. Tvrtka ima mogućnost narudžbe još 20 kompozicija, čime bi ukupno mogla raspolagati s 50 vlakova.
Financiranje projekta omogućeno je restrukturiranjem dugova nastalih tijekom pandemije, a glavnina kupnje bit će pokrivena zaduživanjem.
Eurostar postavlja temelje za budućnost
S potpisivanjem ugovora s Alstomom, Eurostar ulazi u novu fazu razvoja, piše Poslovni dnevnik. Nova flota i planirano širenje linija prema Frankfurtu i Ženevi pokazatelj su da kompanija cilja učvrstiti svoju poziciju u europskom željezničkom prometu.
Ovaj potez ne samo da povećava kapacitet i učinkovitost, već i potvrđuje da Eurostar želi ostati vodeći igrač u sektoru brzih vlakova.
