Humanoidni roboti mogu hodati, premještati kutije i raditi uz proizvodnu liniju. Poslovni test počinje kada ih kompanija treba platiti vlastitim novcem. Kineski regulatori sada provjeravaju koliko iza prihoda proizvođača postoji održiva komercijalna potražnja.
Prema Reutersovim izvorima, 21. rujna 2026. kineski regulatori usporavaju IPO-e proizvođača humanoidnih robota. Provjeravaju koliko njihove visoke valuacije podupire komercijalna potražnja. Posebno ih zanima prihod iz projekata povezanih s lokalnim vlastima i centrima za prikupljanje podataka.
Dionica Unitreeja na burzovnom debiju u kolovozu porasla je više od pet puta. Do 21. rujna izgubila je 55 posto od vrhunca. Važnije od burzovnog grafikona jest ono što regulator sada provjerava: odakle proizvođačima humanoidnih robota dolaze prihodi i koliko oni govore o održivoj komercijalnoj potražnji.
Koliko vrijedi prihod ako država pomaže stvoriti kupca?
Dio kineskog tržišta humanoidnih robota razvija se uz pomoć lokalnih vlasti. One financiraju centre za prikupljanje podataka i sudjeluju u zajedničkim ulaganjima. Takvi projekti proizvođačima mogu donositi prihod i podatke potrebne za treniranje robota.
Reuters navodi procjenu izvora bliskog investitorima. Prema tom izvoru, lokalne vlasti u pojedinim zajedničkim projektima mogu osiguravati 80 do 90 posto početnog ulaganja.
Takav prihod nije zbog toga manje stvaran. Za procjenu poslovnog modela važnije je pitanje može li se održati bez snažne potpore lokalne vlasti.
Jedan Reutersov izvor iz industrije procjenjuje da bi valuacije pojedinih proizvođača mogle biti 60 do 70 posto niže. To bi vrijedilo kada bi se iz njihova poslovanja isključio prihod povezan s centrima za prikupljanje podataka.
To nije procjena kineskog regulatora niti neovisno utvrđena vrijednost tih kompanija. Riječ je o procjeni jednog Reutersova izvora i ne može se primijeniti na cijelu industriju.
Globalna prodaja humanoidnih robota još se mjeri tisućama
Prema podacima International Federation of Robotics koje je Reuters dobio na uvid prije objave, tijekom 2025. prodano je oko 7.000 humanoidnih robota. Podatak obuhvaća industrijsku i profesionalnu uslužnu uporabu.
Susanne Bieller, glavna tajnica IFR-a, rekla je Reutersu da mnogi humanoidi prodani tijekom 2025. još nisu obavljali produktivan rad. Među kupcima su istraživačke institucije i kompanije koje ih koriste za stvaranje podataka potrebnih za poboljšavanje AI modela.
U automobilskoj industriji primjena je još uglavnom u fazi pilot-projekata. Oni tipično uključuju jednoznamenkasti ili dvoznamenkasti broj humanoida po tvornici.
IFR je zasebno godišnje prikupljanje podataka o humanoidnim robotima pokrenuo tek 2026. Zato tih 7.000 predstavlja jednu od prvih industrijskih procjena veličine tog segmenta.
Kina želi stvoriti kapacitet za primjenu na razini 10.000 jedinica
Istodobno sa strožom provjerom IPO-a, kineska industrijska politika nastavlja poticati primjenu humanoida. Kinesko Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije i regulator državnih kompanija SASAC pokrenuli su program testiranja u stvarnim radnim uvjetima.
Do kraja 2026. cilj je oblikovati više od 100 visokovrijednih scenarija primjene. Program bi trebao stvoriti kapacitet za implementaciju na razini 10.000 jedinica.
IFR-ovih 7.000 odnosi se na globalnu prodaju tijekom 2025. Kineskih 10.000 označava ciljanu razinu kapaciteta za implementaciju do kraja 2026. To nije broj prodanih ili već instaliranih robota.
Program među kriterijima navodi stvarne potrebe primjene, ekonomsku izvedivost i uspješnost izvršavanja zadataka. Mjeri i povećanje učinkovitosti te sigurnost i pouzdanost. Humanoidi će se testirati u poslovima poput proizvodnje, skladišne logistike, održavanja i maloprodaje.
Tvornica će dati konkretnije odgovore
Automobilska industrija jedan je od sektora u kojima se može preciznije mjeriti poslovna korist humanoida. Poslovi su ponovljivi, a trošak nove tehnologije moguće je usporediti s postojećom automatizacijom.
Toyota procjenjuje da bi modernizacija tvornica kompanije, grupe i glavnih dobavljača od 2028. mogla zahtijevati oko bilijun jena godišnje. Plan obuhvaća industrijske robote, automatiziranu logistiku i druge robotske sustave.
Hyundai od 2028. planira uvoditi humanoidne robote u svojoj tvornici u Georgiji. Toyota i Hyundai već pripremaju tvornice za širu uporabu robotike. Njihovi planovi pokazuju koliko je put od pilota do masovne primjene dug.
Iz današnjih pilot-projekata još se ne može zaključiti koliko će brzo humanoidi prijeći u širu serijsku primjenu. Za odgovor trebamo podatke o pouzdanosti, trošku rada robota, produktivnosti i ponovljenim narudžbama.
Broj prodanih robota neće biti dovoljan
Javno dostupni podaci do rujna 2026. ne pokazuju da je pozitivan povrat na ulaganje dokazan u širokoj industrijskoj primjeni humanoida.
Zato će uz broj prodanih jedinica trebati pratiti još jedan podatak koji mnogo govori o komercijalizaciji: vraća li se kupac nakon prvog robota po drugi?
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
