Njemački savezni sud donio je važnu odluku za automobilsku industriju i klimatsku politiku. Odbacio je tužbu organizacije Deutsche Umwelthilfe (DUH) protiv proizvođača BMW i Mercedes-Benz.
Tužba je tražila zabranu prodaje novih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem nakon 2030. godine. Time bi se rok pomaknuo pet godina ranije od trenutačnog plana Europske unije.
Sud: regulacija je u nadležnosti zakonodavca
Sud u Karlsruheu zaključio je da zahtjev nevladine organizacije nema pravnu osnovu. Presuda jasno razdvaja odgovornosti između sudova i zakonodavne vlasti.
„Pojedinci ne mogu zahtijevati da proizvođači automobila ne stavljaju osobne automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem na tržište prije rokova koje je postavila Europska unija“, naveo je sud prenosi DPA.
Time je potvrđena ranija praksa nižih sudova u Münchenu i Stuttgartu.
Pokušaj proširenja klimatske odgovornosti
Tužba DUH-a temeljila se na presudi njemačkog Ustavnog suda iz 2021. godine. Tom presudom država je obvezana štititi buduće generacije od klimatskih rizika.
Organizacija je pokušala proširiti tu odgovornost na privatne kompanije. Cilj je bio ubrzati tranziciju prema vozilima bez emisija.
Industrija: klimatske politike nisu pitanje sudova
Automobilski proizvođači od početka su osporavali takav pristup. Isticali su da se klimatski ciljevi definiraju kroz politički proces.
Mercedes je nakon saslušanja naglasio da je postavljanje klimatskih ciljeva odgovornost zakonodavnih tijela. Sličan stav iznio je i BMW.
Prema njihovim argumentima, sudovi ne bi trebali određivati industrijske standarde i rokove.
EU okvir i realnost tržišta
Europska unija već ima definiran plan postupnog ukidanja motora s unutarnjim izgaranjem. Taj plan je ublažen nakon pritiska industrije i država članica.
Tranzicija prema električnim vozilima već je u tijeku. Međutim, tempo prilagodbe ovisi o infrastrukturi, tehnologiji i troškovima.
Mogući nastavak pravne borbe
DUH je najavio daljnje korake. Organizacija će analizirati presudu prije odluke o eventualnoj žalbi Ustavnom sudu.
Takav potez mogao bi produžiti pravnu neizvjesnost. Istodobno, rasprava o ulozi sudova u klimatskoj politici ostaje otvorena.
Jasna podjela odgovornosti
Odluka njemačkog suda potvrđuje ključan princip. Klimatske i industrijske politike oblikuju zakonodavci, a ne sudovi.
Za automobilsku industriju to znači veću regulatornu predvidljivost. Za klimatske inicijative, fokus se vraća na političke procese i pregovore.
U konačnici, tranzicija prema održivoj mobilnosti nastavit će se. No, njezin tempo određivat će institucije, a ne pojedinačne tužbe.
