Opoziv vozila Volkswagen Grupe zbog mogućeg problema s upravljanjem mogao bi obuhvatiti oko četiri milijuna automobila marki Volkswagen, Audi, Seat i Škoda, objavio je Handelsblatt. Za Volkswagen, Audi i Seat dostupni su zasebni podaci iz evidencije njemačkog Saveznog ureda za motorna vozila (KBA).
Problem je u vijku koji pričvršćuje upravljački mehanizam. Pod određenim uvjetima može korodirati i puknuti, a u najtežem slučaju kvar može dovesti do gubitka kontrole nad upravljanjem. Prema dosad dostupnim informacijama, nisu poznate nesreće ni ozljede povezane s tim problemom.
KBA navodi 2,86 milijuna Volkswagena i Audija
Prema podacima KBA-a koje prenosi Tagesschau, za Volkswagen je potencijalno obuhvaćeno 2.159.054 vozila u svijetu, od čega 895.832 u Njemačkoj. Riječ je o određenim primjercima modela Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy i Golf proizvedenima između 24. rujna 2013. i 1. srpnja 2024. KBA kampanja nosi oznaku 17016R.
Kod Audija KBA navodi 696.547 vozila Q3, uključujući 58.555 u Njemačkoj. Proizvodno razdoblje traje od 31. listopada 2017. do 23. svibnja 2024., a KBA referenca je 17014R.
Zajedno je riječ o 2.855.601 potencijalno obuhvaćenom vozilu, odnosno približno 2,86 milijuna.
Seat je potvrđen, za Škodu još nema konačnog broja
Ista evidencija KBA-a za Seat navodi 66.224 primjerka modela Ateca i Tarraco u svijetu, od čega 43.574 u Njemačkoj. Obuhvaćena su određena vozila proizvedena od travnja 2016. do rujna 2024., a KBA referenca je 17017R.
Handelsblatt navodi da bi akcija trebala obuhvatiti oko 200.000 Seatovih te više od milijun Škodinih vozila, čime ukupni opseg raste prema četiri milijuna. Reuters navodi da je Seat potvrdio svoju brojku, dok Škoda u trenutku objave nije odgovorila na zahtjev za komentar.
Za Škodu još nema jednako detaljne javne regulatorne potvrde kakvu imamo za Volkswagen, Audi i Seat. Broj od oko četiri milijuna zato nije jedinstvena KBA brojka, nego procjena ukupnog opsega koju je objavio Handelsblatt.
Korozija se može razviti nakon višegodišnje izloženosti soli
Volkswagen navodi da je problem pronašao tijekom interne kontrole kvalitete. Kod određenih vozila dugogodišnja izloženost soli na cestama može izazvati koroziju na pričvršćenju upravljačkog sustava. Ako korozija napreduje, može ugroziti njegovu funkciju.
Transport Canada u svojoj dokumentaciji opoziva navodi da jedan od vijaka kojim je upravljački mehanizam pričvršćen za pomoćni okvir može korodirati i puknuti. Nakon toga može doći do pucanja kućišta upravljačkog mehanizma i gubitka kontrole nad upravljanjem, što povećava rizik od nesreće.
Popis nije jednak na svim tržištima. Kanadska dokumentacija, primjerice, među obuhvaćenim vozilima navodi i Volkswagen Atlas iz 2018., kojeg nema među modelima navedenima u europskoj kampanji.
Zamjena vijka traje do sat vremena
Status konkretnog automobila vlasnici mogu provjeriti prema 17-znamenkastom VIN-u kod ovlaštenog servisa. Servisna mjera predviđa zamjenu postojećeg pričvršćenja korozijski otpornijim vijkom. Prema informacijama koje prenosi NDR, Volkswagen procjenjuje da intervencija traje do sat vremena, a zamjena je za vlasnika besplatna.
NDR je naknadno objavio, pozivajući se na Spiegel i internu Volkswagenovu obavijest servisima, da odgovarajućih zamjenskih vijaka možda nema dovoljno za cijelu akciju. Prema tom izvještaju, privremeno bi se mogao ugrađivati drugi vijak, nakon čega bi dio vozila ponovno morao u servis kada konačni dio postane dostupan.
NDR-ov izvještaj ne utvrđuje koliko bi vozila ni koja tržišta mogla biti obuhvaćena takvim postupkom. Iz dostupnih podataka zato se ne može zaključiti koliko bi vlasnika moralo dvaput u radionicu.
Koliko je vozila obuhvaćeno u BiH zasad nije poznato
Za Bosnu i Hercegovinu zasad nema javno dostupnog podatka o broju vozila obuhvaćenih ovom akcijom.
Za sada nije moguće potvrditi koliko je Volkswagena, Audija, Seata ili Škoda u BiH obuhvaćeno opozivom. Jednako tako, nema osnove za zaključak da vozila registrirana u BiH nisu obuhvaćena.
Za vlasnika automobila iz navedenih serija pouzdanija je provjera prema VIN-u kod ovlaštenog servisa nego zaključivanje prema modelu i godini proizvodnje.
Volkswagen nije objavio trošak opoziva
Prema Reutersu, Volkswagen nije dao procjenu ukupnog troška akcije. Opoziv dolazi dok Grupa već provodi restrukturiranje i pokušava smanjiti troškovnu bazu, o čemu je Financa.ba pisala u analizi koliko bi smanjenje Volkswagenove postojeće strukture moglo koštati.
Handelsblatt akciju od oko četiri milijuna vozila opisuje kao najveću takvu kampanju Volkswagen Grupe od Dieselgatea.
Izvor: Reuters; Pripremila: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
