Ryanair je objavio rezultate poslovanja za prvih šest mjeseci fiskalne godine, od travnja do rujna, i ostvario neto dobit od 2,54 milijarde eura. To je rast od 42 posto u odnosu na 1,80 milijardi eura godinu ranije, čime je kompanija nadmašila prognoze analitičara. Prosječne cijene karata porasle su za 13 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Tvrtka očekuje da će do kraja ožujka 2026. prevesti 207 milijuna putnika, što je više od ranije prognoziranih 206 milijuna. Rast putničkog prometa potaknut je ranijom isporukom 23 nova Boeingova zrakoplova Max 8 i snažnom potražnjom tijekom ljeta.
Iz Ryanaira ističu da ove fiskalne godine očekuju potpuni oporavak cijena karata, nakon prošlogodišnjeg pada od 7 posto, što bi trebalo dovesti do razumnog rasta neto dobiti. Međutim, izvršni direktor Michael O’Leary upozorio je da će održavanje rasta cijena karata biti teže u drugoj polovici godine.
Lufthansa stabilna, ali suočena s izazovima
Njemačka Lufthansa također je objavila rezultate za treće tromjesečje (od lipnja do rujna) koji su blago iznad očekivanja. Kompanija je ostvarila dobit od 1,33 milijarde eura, što je tek 1 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine.
Operativni prihodi bili su iznad prognoza, a dionice Lufthanse porasle su 5 posto nakon objave izvješća. Tvrtka provodi plan restrukturiranja, koji uključuje rezanje troškova i centralizaciju poslovanja, dok istodobno pregovara sa sindikatima kako bi izbjegla štrajkove.
Unatoč pozitivnim brojkama, Lufthansa se suočava s padom potražnje na transatlantskim letovima nakon izborne pobjede Donalda Trumpa krajem 2024. U trećem kvartalu prihodi po sjedalu i kilometru (ASK) pali su za 9,8 posto u odnosu na prošlu godinu.
Predsjednik uprave Carsten Spohr istaknuo je da Lufthansa očekuje oporavak prometa prema Sjevernoj Americi u 2026., dok su analitičari naglasili da je kompanija djelomično nadoknadila gubitke jačanjem na tržištu Latinske Amerike.
Izazovi s Boeingom i stanje na tržištu
Kašnjenja s isporukom Boeingovih zrakoplova otežavaju poslovanje Lufthanse. Zbog toga kompanija mora koristiti starije i manje učinkovite modele, što povećava troškove. Dodatni problem je odgoda isporuke modela Boeing 777X, što usporava plan obnove flote.
U usporedbi s konkurencijom, Lufthansine dionice zaostaju za ostalim europskim zrakoplovnim grupacijama. Od početka godine, dionice Ryanaira porasle su 42 posto, Air France-KLM-a 43 posto, IAG-a 38 posto, dok su Lufthansine dionice porasle 24 posto.
Ryanair dominira, Lufthansa traži stabilnost
Ryanair potvrđuje svoj status najvećeg europskog niskotarifnog avioprijevoznika i bilježi rekordnu dobit zahvaljujući snažnoj potražnji i rastu cijena karata.
Lufthansa, iako stabilna, suočava se s izazovima zbog kašnjenja isporuka i pada potražnje na dugim relacijama, ali očekuje oporavak u 2026. godini.
Kako pišu Financije, Ryanair trenutno predvodi europsko tržište, dok Lufthansa fokus preusmjerava na obnovu flote i povećanje učinkovitosti poslovanja.
