Renault će do kraja 2027. ukinuti 800 radnih mjesta u francuskom inženjerskom sektoru. Odluka je dio šire strategije kojom francuski proizvođač želi povećati konkurentnost u utrci s kineskim automobilskim kompanijama koje posljednjih godina snažno osvajaju europsko tržište.
Smanjenje broja zaposlenih provest će se kroz program dobrovoljnih odlazaka, a obuhvatit će dio od oko 5.500 zaposlenika u inženjerskim timovima u Francuskoj.
Dio mnogo većeg restrukturiranja
Najavljena mjera nije izoliran potez. Renault je još u travnju objavio da planira smanjiti broj zaposlenih u inženjerskom sektoru na globalnoj razini za 15 do 20 posto tijekom iduće dvije godine, što bi moglo značiti ukidanje do 2.400 radnih mjesta.
Cilj je skratiti razvoj novih modela, ubrzati donošenje odluka i povećati učinkovitost poslovanja. Uprava smatra da tradicionalni proizvođači automobila moraju prilagoditi organizaciju kako bi odgovorili na sve brže promjene na tržištu.
Kineski proizvođači mijenjaju pravila igre
Najveći pritisak dolazi iz Kine. Proizvođači električnih vozila poput BYD-a i drugih kineskih kompanija ubrzano povećavaju prisutnost u Europi, nudeći tehnološki napredna vozila po konkurentnijim cijenama.
To prisiljava europske proizvođače da istodobno ulažu u elektrifikaciju, razvoj softvera i smanjenje troškova. U takvim okolnostima restrukturiranje više nije iznimka, nego dio dugoročne poslovne strategije.
Renault zato želi postati agilnija kompanija koja može brže razvijati nove modele i učinkovitije odgovarati na tržišne promjene.
Više od pitanja radnih mjesta
Najavljeno smanjenje broja zaposlenih odražava šire promjene koje zahvaćaju europsku automobilsku industriju.
Borba se više ne vodi samo kvalitetom automobila nego i brzinom razvoja, troškovima proizvodnje i sposobnošću prilagodbe novim tehnologijama. Kompanije koje uspiju skratiti razvojni ciklus i povećati učinkovitost imat će veću šansu zadržati profitabilnost na tržištu koje postaje sve konkurentnije.
Za investitore je Renaultov potez signal da europski proizvođači ulaze u novu fazu transformacije. Rezanje troškova više nije kratkoročna mjera, nego dio strategije očuvanja konkurentnosti u razdoblju snažnog pritiska kineskih proizvođača i ubrzane elektrifikacije automobilskog sektora.
