Oliver Blume ovog tjedna vodi možda najvažniju bitku otkako je preuzeo Volkswagen. Nadzorni odbor u srijedu odlučuje hoće li podržati plan koji uključuje zatvaranje tvornica i nova masovna otpuštanja. Ishod neće odrediti samo Blumeovu budućnost nego i smjer najvećeg europskog proizvođača automobila.
Ulog je velik. Volkswagen se istodobno suočava s jeftinijom kineskom konkurencijom, slabijim maržama i američkim carinama. Model koji je desetljećima donosio uspjeh više ne daje iste rezultate.
Blume traži rezove kakve Volkswagen još nije vidio
Prema informacijama Reutersa, uprava razmatra zatvaranje četiri tvornice i ukidanje oko 50.000 dodatnih radnih mjesta. To bi došlo povrh već ranije najavljenog restrukturiranja koje uključuje još 50.000 radnih mjesta na razini Grupe.
Ako plan bude prihvaćen, riječ će biti o najvećem restrukturiranju u povijesti Volkswagena.
No upravo tu počinju problemi. Sindikati i dio velikih dioničara snažno se protive takvim mjerama. Bez njihove podrške Blume teško može provesti promjene.
Problem nisu samo troškovi nego i Kina
Volkswagen već godinama gubi dio prednosti koju je imao na svjetskom tržištu. Kineski proizvođači danas razvijaju automobile brže, proizvode ih jeftinije i sve agresivnije osvajaju europsko tržište.
To mijenja pravila igre. Njemački proizvođači više se ne natječu samo kvalitetom nego i brzinom razvoja te cijenom proizvodnje.
Analitičari zato smatraju da rezanje troškova samo po sebi neće biti dovoljno. Volkswagen mora promijeniti način na koji posluje.
Sindikati ponovno drže ključ u svojim rukama
Blume se ne bori samo s tržištem nego i s vlastitom upravljačkom strukturom.
Predstavnici radnika imaju 10 od 19 mjesta u Nadzornom odboru. Odlazak predstavnice dioničara Susanne Wiegand dodatno je otežao upravi osiguravanje potrebne većine za velike odluke, piše Reuters. Zbog toga će podrška sindikata biti ključna za svaki ozbiljniji plan restrukturiranja.
Volkswagen je i ranije pokazao koliko je teško provesti duboke promjene. Otpor sindikata pridonio je odlasku bivših izvršnih direktora Herberta Diessa i Bernda Pischetsriedera.
Dioničari traže više od rezanja troškova
Pritisak ne dolazi samo od zaposlenika.
Najveći dioničar Porsche SE traži temeljitiju promjenu poslovnog modela. Nakon velikih otpisa vrijednosti ulaganja u Volkswagen, investitori žele plan koji će dugoročno vratiti rast i profitabilnost.
Dio analitičara upozorava da otpuštanja sama po sebi nisu strategija. Ona mogu popraviti rezultate u kratkom roku, ali ne rješavaju pitanje kako će Volkswagen ponovno postati konkurentan.
Najveće pitanje glasi: Njemačka ili Kina?
Jedna od najzanimljivijih rasprava više se ne vodi oko broja otkaza nego oko mjesta buduće proizvodnje.
Tvornice u Kini proizvode brže i uz niže troškove. Njemački pogoni sve teže prate takav tempo. Zato dio analitičara otvoreno postavlja pitanje gdje će Volkswagen stvarati najveću vrijednost u sljedećih deset godina.
To nije samo problem jedne kompanije. Riječ je o izazovu za cijelu njemačku automobilsku industriju, koja se desetljećima oslanjala na proizvodnju u Europi.
Blume igra za vlastitu budućnost
Oliver Blume do sada je slovio za menadžera koji uspijeva postići dogovor između dioničara, sindikata i politike. Ovaj put možda neće biti dovoljno tražiti kompromis.
Ako nadzorni odbor odbije njegov plan, njegov autoritet ozbiljno će oslabjeti. Ako ga prihvati, slijede teški pregovori sa sindikatima i neizvjesna provedba.
Zato odluka koja će pasti u Wolfsburgu ima mnogo šire značenje od sudbine jednog izvršnog direktora. Ona će pokazati može li najveći europski proizvođač automobila dovoljno brzo promijeniti poslovni model kako bi ostao konkurentan u vremenu kada Kina sve više određuje tempo automobilske industrije.
