Porsche želi sniziti prag rentabilnosti na manje od 200.000 automobila godišnje. Strategija predstavljena 7. listopada predviđa manje modelskih izvedbi, niže razvojne troškove i veći udio skupljih vozila. Plan je postavljen uz konzervativna očekivanja za kinesko tržište, na kojem je Porsche posljednjih godina bilježio pad prodaje.
Njemački proizvođač dugoročno cilja operativnu maržu od 15 posto. Strategija Sportwagenschmiede ’35 određuje kako kompanija namjerava smanjiti troškove i promijeniti strukturu ponude, ali većina najavljenih mjera tek se treba provesti.
Porsche želi smanjiti ovisnost o prodajnim količinama
Prema strategiji predstavljenoj na Capital Markets Dayu 7. listopada, cilj je sniziti broj godišnje prodanih automobila potreban za pokrivanje troškova.
Porsche je 2025. isporučio 279.449 vozila. Planirani prag rentabilnosti od manje od 200.000 automobila bio bi više od 28 posto ispod tog broja. Riječ je o cilju smanjenja troškova poslovanja, a ne o planu da se prodaja ograniči na 200.000 vozila.
Kompanija je cilj postavila uz vrlo konzervativna očekivanja za Kinu. Time u financijskom planiranju uzima u obzir mogućnost da se prodaja na tom tržištu ne vrati brzo na ranije razine.
Manje izvedbi, veći udio skupljih modela
Porsche namjerava smanjiti broj modelskih izvedbi za približno 20 posto. Istodobno želi povećati prosječnu prodaju po izvedbi za oko 30 posto.
U portfelju planira relativno povećati udio modela viših D i E segmenata za približno 45 posto. To je cilj promjene strukture ponude, a ne prognoza da će prodaja tih automobila porasti za 45 posto.
Kod najskupljih modela Porsche želi povećati prosječnu prodajnu cijenu za oko 20 posto. Od programa personalizacije Sonderwunsch očekuje šest puta veći prihod nego dosad.
Ti su pokazatelji dio planirane promjene poslovnog modela. Smanjenje broja izvedbi odnosi se na organizaciju ponude, povećanje prosječne cijene na najskuplje modele, a rast prihoda od personalizacije na zaseban dio poslovanja. Postoci se zato ne mogu zbrajati niti iz njih izravno izračunati buduća dobit.
Razvojni troškovi trebali bi pasti do 20 posto
Porsche nastavlja razvijati benzinske, plug-in hibridne i potpuno električne automobile. Strategija predviđa smanjenje razvojnih troškova budućih modelskih linija do 20 posto, uz više zajedničkih komponenti i intenzivniju suradnju s Audijem.
Materijalni troškovi novih projekata vozila trebali bi biti približno 10 posto niži od ranijih planova. Porsche također srednjoročno cilja smanjenje troškova jamstava do 45 posto.
Riječ je o različitim kategorijama troškova. Cilj smanjenja razvojnih izdataka odnosi se na buduće modelske linije, dok se cilj za materijalne troškove uspoređuje s ranijim planovima za nove projekte. Nijedan od tih postotaka ne znači jednako smanjenje ukupnih troškova kompanije.
Porsche planira objediniti Porsche Engineering i Porsche Digital u novu organizaciju Porsche Technologies.
Benzinski SUV planiran za 2028., električni 718 ostaje
Porsche planira predstaviti novi SUV B-segmenta s benzinskim i plug-in hibridnim pogonom 2028. godine. Prodavat će se usporedno s električnim Macanom, a kompanija očekuje da će od 2029. pridonositi prihodima i dobiti.
Službeni naziv novog SUV-a još nije potvrđen.
Električni 718 Boxster i Cayman također ostaju u planu. Porsche očekuje da će 2028. biti njihova prva puna godina proizvodnje.
Za model 911 nastavlja se razvoj novih izvedbi. Porsche u strategiji nije objavio proizvodni rok za potpuno električni 911.
Kompanija razmatra i SUV iznad Cayennea te platformu za mogući supersportski automobil iznad 911. Za te projekte nisu potvrđeni rokovi serijske proizvodnje.
Prema Porscheovim polugodišnjim rezultatima za 2026., udio potpuno električnih vozila u isporukama smanjen je s 23,5 posto u prvom polugodištu 2025. na 19,4 posto u istom razdoblju 2026.
U srpanjskom izvješću Porsche je za cijelu 2026. predviđao udio električnih vozila od 24 do 26 posto. Na predstavljanju nove strategije nije objavio novi brojčani cilj za 2030. ili 2035. godinu.
Restrukturiranje obuhvaća i zaposlenike
Porsche srednjoročno planira smanjiti radnu snagu u obuhvaćenim izravnim i neizravnim funkcijama za 25 posto, uz strateški cilj od 30 posto. Broj menadžerskih pozicija želi smanjiti za 40 posto.
Srednjoročni cilj označava planirano smanjenje u sljedećem razdoblju provedbe strategije, dok je 30 posto šira strateška ambicija. Porsche u objavi nije naveo jedinstven kalendarski rok za ostvarenje svih tih postotaka.
Te postotke ne treba pribrajati ranije dogovorenom programu smanjenja približno 9.000 radnih mjesta. Bez detaljne raspodjele zaposlenika nije moguće pouzdano utvrditi koliko se pojedine mjere preklapaju.
Kompanija također želi smanjiti troškove osoblja u proizvodnji do 30 posto, a troškove prodaje i distribucije za približno 20 posto. To su ciljevi smanjenja troškova, a ne postoci planiranog smanjenja broja zaposlenih.
Financijski cilj: Povratak operativne marže na 15 posto
Porsche je u prvom polugodištu 2026. ostvario 17,23 milijarde eura prihoda i 1,35 milijardi eura operativne dobiti. Operativna marža iznosila je 7,8 posto, prema 5,5 posto godinu ranije.
Isporuke su pritom pale 16,5 posto. Na povećanje dobiti utjecali su i niži neto troškovi strateškog prestrojavanja, koji su smanjeni s približno 800 milijuna na 100 milijuna eura. Zbog toga se rast marže ne može pripisati samo promjenama u redovnom poslovanju.
Financa.ba ranije je pisala kako je Škoda prestigla Porsche po operativnoj marži, nakon što je profitabilnost njemačkog proizvođača tijekom 2025. znatno oslabila.
Nova strategija postavlja dvije razine financijskih ciljeva.
Srednjoročno, Porsche želi ostvarivati godišnji prihod od 41 do 45 milijardi eura i operativnu maržu između 10 i 15 posto.
Dugoročno, cilj je operativna marža od 15 posto. Porsche nije odredio jednu godinu u kojoj taj rezultat mora biti ostvaren.
Kompanija srednjoročno cilja i maržu neto novčanog toka automobilskog poslovanja od 9 do 12 posto, a dugoročno 12 posto. Taj pokazatelj odnosi se na novčani tok automobilskog poslovanja i razlikuje se od operativne marže dobiti.
Porsche očekuje da će ulaganja dosegnuti vrhunac tijekom 2026. godine, nakon čega planira smanjivati kapitalne i razvojne izdatke. Kompanija pritom navodi da će ostvarenje gornjih granica financijskih ciljeva ovisiti o povoljnijim vanjskim uvjetima ili dodatnim mjerama povećanja profitabilnosti.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
