Nakon dugogodišnjeg testiranja kineskih vlakova u Europskoj uniji, njihov proces certificiranja napokon se bliži kraju. Flota od četiri kineska vlaka sa šest vagona trebala bi ući u promet do sredine prosinca. Operater će biti privatna austrijska željeznička tvrtka Westbahn, koja je vozila unajmila od kineskog proizvođača CRRC-a na deset godina.
Kineski vlakovi i suradnja s Westbahnom
Izvršni direktor Westbahna Marco Ramsbacher izjavio je da je izbor kineskog proizvođača CRRC-a rezultat kratkih rokova isporuke, visoke kvalitete i inovativnih rješenja. Tvrtka ima mogućnost kupnje vlakova u bilo kojem trenutku tijekom ugovora.
Glavni dioničar Hans Peter Haselsteiner ipak je kritizirao dug proces certificiranja. „Osjećamo se više kao podnositelji zahtjeva nego kao kupci. Europskoj industriji trebalo je četiri godine da odobri certifikat“, rekao je Haselsteiner.
Kritike austrijske željezničke industrije
Vijest o dolasku kineskih vlakova u Austriju izazvala je negativne reakcije domaće industrije. Austrijsko udruženje VBI, Bečka radnička komora i sindikati PRO-GE i Vida upozorili su da bi uvoz kineskih vlakova mogao ugroziti radna mjesta u željezničkom sektoru.
VBI, čiji su članovi Alstom, Stadler, Siemens i drugi, naglasio je da državne subvencije kineskog CRRC-a stvaraju strukturnu neravnotežu i dugoročno ugrožavaju konkurentnost europskih proizvođača. Podsjetili su i na nova pravila EU-a o javnoj nabavi i stjecanju imovine, donesena zbog rastuće prisutnosti kineskih dobavljača.
Odgovor Westbahna i važnost europskih komponenti
Na kritike je Westbahn odgovorio da oko polovice komponenti u novim kineskim vlakovima dolazi iz Europe. U to spadaju sjedala, vrata, kočnice i sigurnosni sustavi. Tvrtka je također istaknula da Austrija nema domaćih proizvođača putničkih željezničkih vozila, što dodatno opravdava odluku o suradnji s CRRC-om.
Poziv na preispitivanje kriterija EU-a
Lukas Oberndorfer, voditelj Odjela za klimu, okoliš i promet Bečke radničke komore, pozvao je Europsku komisiju da preispita kriterije za nabavu željezničkih vozila, piše Seebiz.
Prema njegovim riječima, EU još uvijek ima vodeću poziciju u željezničkoj tehnologiji, ali bi izlaganje te prednosti jeftinim dobavljačima bilo kratkovidno – kako s industrijskog, tako i sa socijalnog aspekta.
Kineski vlakovi otvaraju novo poglavlje za Austriju
Uvođenje kineskih vlakova u austrijski promet označava prekretnicu za europsko željezničko tržište. Dok jedni pozdravljaju bržu isporuku i inovacije, drugi upozoravaju na rizike za europsku industriju i radna mjesta.
Bez obzira na kritike, kineski vlakovi CRRC-a uskoro će voziti Austrijom, potvrđujući da se globalna konkurencija u željezničkom sektoru sve više zaoštrava.
