Krute baterije postaju jedno od ključnih oružja Kine u utrci za tehnološko vodstvo u autoindustriji. Zahvaljujući snažnim ulaganjima u elektrifikaciju i razvoj baterija, Kina bi 2025. godine prvi put trebala nadmašiti Japan po ukupnoj globalnoj prodaji vozila. Time bi simbolično potvrdila status nove vodeće automobilske sile.
Kako bi zadržala prednost, kineska industrija intenzivno razvija sljedeću generaciju baterijskih tehnologija. Fokus je na LFP i natrij-ionskim baterijama, ultrabrzom punjenju te, sve više, na krutim baterijama koje obećavaju veću sigurnost, višu energetsku gustoću i niže dugoročne troškove.
Krute baterije dobile prvi nacionalni standard u Kini
Velik regulatorni korak Kina je napravila ovoga tjedna. Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju automobilske industrije objavio je prvi nacionalni standard posvećen krutim baterijama za električna vozila. Dokument je trenutačno otvoren za javnu raspravu.
Standard nosi naziv „Kruta baterija za električna vozila – Dio 1: Pojmovi i klasifikacija“. Njegov je cilj jasno definirati što se uopće smatra krutom baterijom i uvesti red u terminologiju industrije.
Nova klasifikacija jasno razdvaja tehnologije
Prema nacrtu, baterije se dijele na tekuće, hibridne kruto-tekuće i potpuno krute, ovisno o kretanju iona unutar ćelije. Zanimljivo je da ne postoji kategorija “polukrutih” baterija, što upućuje na izbacivanje tog pojma iz službene uporabe.
Krute baterije dodatno se razvrstavaju prema vrsti elektrolita – sulfidni, oksidni, kompozitni, polimerni ili halidni. Klasifikacija uključuje i provodni ion (litij ili natrij) te namjenu, bilo da je naglasak na gustoći energije ili izlaznoj snazi.
Stroži kriteriji podižu tehnološku ljestvicu
Jedan od ključnih elemenata standarda je znatno stroži tehnički prag. Kako bi se baterija priznala kao kruta, gubitak mase ne smije prelaziti 0,5 posto. To je osjetno zahtjevnije od ranijeg limita od 1 posto.
Takav pristup jasno pokazuje koliko ozbiljno Kina pristupa standardizaciji krutih baterija. Ujedno se radi tek o prvom od četiri planirana dokumenta koji bi trebali definirati puni regulatorni okvir.
CATL i BYD predvode industrijsku utrku
U središtu razvoja krutih baterija nalaze se CATL i BYD, kompanije koje zajedno drže više od polovice svjetskog tržišta baterija za električna vozila. Obje najavljuju ograničenu proizvodnju oko 2027. godine, uz masovnu proizvodnju prema kraju desetljeća.
Dodatni poticaj dolazi iz institucionalnog sektora. Nedavno je odobren pilot-projekt razvoja krutog elektrolita koji podupiru CATL, SAIC Motor i državni istraživački institut Guolian, uz sudjelovanje niza velikih proizvođača vozila nove energije (NEV).
Krute baterije kao temelj buduće dominacije
Razvoj i standardizacija pokazuju da krute baterije postaju strateški prioritet kineske autoindustrije. Novi standardi, pilot-projekti i jasni rokovi komercijalizacije šalju poruku o ambicijama Pekinga.
U trenutku kada se tehnologija približava tržištu, krute baterije mogle bi dodatno učvrstiti kinesku dominaciju u globalnom lancu električnih vozila, prema pisanju Poslovnog pulsa.
