Ryanair je između 7. rujna i 18. listopada 2026. smanjio planirani kapacitet za zimsku sezonu za 5,73 milijuna sjedala, odnosno 7,5 posto. Prema podacima zrakoplovne analitičke tvrtke OAG, kompanija je početkom rujna planirala 76,78 milijuna sjedala, a sredinom listopada 71,05 milijuna. Riječ je o promjeni planiranog reda letenja, a ne o broju otkazanih rezervacija.
Prema OAG-ovoj analizi zimskih redova letenja, 21 europski prijevoznik u istom je razdoblju smanjio prethodno planiranu ponudu sjedala za više od pet posto. Istodobno, ukupni europski zrakoplovni kapacitet nastavlja rasti u odnosu na prošlu godinu.
easyJet smanjuje ponudu, ali ne na svim tržištima
easyJet je između početka rujna i sredine listopada smanjio planirani zimski kapacitet za približno 1,1 milijun sjedala, odnosno 2,8 posto.
U Italiji je kompanija smanjila planiranu ponudu za 4,1 posto, a u Španjolskoj za tri posto. U Finskoj je, nasuprot tome, povećala kapacitet za 3,7 posto. Prema OAG-u, povećanje je ostvareno korištenjem većih zrakoplova na postojećim letovima, bez povećanja njihove učestalosti.
Razlike su vidljive i na pojedinačnim linijama. Na relaciji Napulj – Luksemburg easyJet je smanjio broj planiranih zimskih letova s 26 na deset. Putnicima takva promjena znači manji izbor termina, ali dostupni podaci ne pokazuju koliko je rezervacija već bilo napravljeno.
OAG-ovi podaci pokazuju da se izmjene rasporeda razlikuju među tržištima i linijama. Bez podataka o prihodima i troškovima pojedinačnih linija nije moguće utvrditi koliko su te odluke povezane s njihovom profitabilnošću.
Europsko tržište raste unatoč revizijama zimskih planova
Prema OAG-ovu pregledu europskog zrakoplovnog tržišta, u listopadu 2026. ponuđeno je 160,7 milijuna sjedala, dva posto više nego u istom mjesecu 2025.
Ryanair je na godišnjoj razini povećao listopadski kapacitet za 1,1 posto, easyJet za 0,9 posto, a Wizz Air za 23,1 posto. Lufthansa je istodobno smanjila ponudu za 6,7 posto, a Vueling za 9,8 posto.
Razlika između tih podataka i zimskih revizija proizlazi iz načina mjerenja. Godišnja usporedba pokazuje koliko je sjedala ponuđeno u listopadu 2026. u odnosu na listopad 2025. Analiza zimskih planova uspoređuje dvije verzije rasporeda za nadolazeću sezonu, objavljene u razmaku od šest tjedana.
Zato se iz podatka o 21 prijevozniku koji je revidirao rasporede ne može zaključiti da je ukupna europska ponuda sjedala pala. Dio kompanija nastavlja širiti poslovanje, a promjene se razlikuju među tržištima.
Ryanair prevozi više putnika, ali ostvaruje manju dobit
Prilagodbe kapaciteta dolaze u razdoblju povećanih troškova poslovanja. Ryanair je u tromjesečju završenom u lipnju 2026. prevezao šest posto više putnika nego godinu ranije, ali mu je neto dobit pala 34 posto, na 538 milijuna eura.
Prosječna cijena karte smanjena je šest posto, dok su operativni troškovi porasli 11 posto. Prema objašnjenju kompanije, na rezultat su utjecale više cijene goriva za dio potrošnje koji nije bio pokriven unaprijed ugovorenim cijenama, niže cijene karata i drugi poslovni čimbenici.
Što smanjenje ponude znači za cijene avionskih karata?
Smanjenje planiranih kapaciteta otvara i pitanje budućih cijena putovanja. Kako je financa.ba ranije pisala, Ryanair očekuje da bi avionske karte u Europi tijekom 2027. mogle poskupjeti između 10 i 20 posto.
OAG-ova analiza zimskih rasporeda ne potvrđuje tu prognozu. Ona pokazuje koliko su pojedini prijevoznici promijenili ranije planiranu ponudu, dok podaci za listopad istodobno bilježe rast ukupnog europskog kapaciteta.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
