Stellantisov gubitak od oko 22 milijarde eura posljedica je duboke reorganizacije poslovanja. Automobilski div ubrzava prijelaz na električna i hibridna vozila. Tvrtka je time priznala da je tempo energetske tranzicije bio pogrešno procijenjen.
Izjavu je dao izvršni direktor Antonio Filosa, koji je naglasio potrebu prilagodbe stvarnim željama kupaca. Reorganizacija je skupa, ali vodstvo vjeruje da je nužna.
Nakon objave, dionice su pale oko 20 posto u europskom trgovanju. Reakcija tržišta bila je brza i oštra.
Tvrtka je najavila neto gubitak u 2025. godini. Zbog toga je obustavila isplatu dividendi za 2026. i planira prikupiti do pet milijardi eura izdavanjem hibridnih obveznica.
Za 2026. godinu Stellantisov gubitak trebao bi biti iza tvrtke. Uprava cilja srednji jednoznamenkasti rast neto dobiti i nizak jednoznamenkasti rast operativne marže.
Filosa je istaknuo da troškovi odražavaju precjenjivanje tempa energetske tranzicije. Dodao je i da novi tim postupno sanira posljedice slabijih operativnih rezultata.
Ulaganja, rezovi i novi proizvodi
Tvrtka je već ranije pokrenula strategiju resetiranja. To uključuje 13 milijardi dolara ulaganja u SAD-u, lansiranje 10 novih proizvoda i otkazivanje neprofitabilnih projekata.
Unatoč troškovima od 22,2 milijarde eura, mjere su dovele do pozitivnog rasta prodaje u 2025. U drugoj polovici godine tržišni udio u Sjedinjene Američke Države dosegnuo je 7,9 posto.
Tvrtka je zadržala drugu poziciju po tržišnom udjelu u proširenoj Europi. Puni rezultati za 2025. bit će objavljeni 26. veljače.
Stellantis Europe drži 67 posto tvornice Fiat Chrysler Automobiles u Kragujevac. Ondje se proizvode električni, hibridni i benzinski modeli Grande Pande.
Stellantisov gubitak jasno pokazuje koliko je prijelaz na elektrifikaciju financijski zahtjevan. Tvrtka sada usporava, prilagođava strategiju i čuva bilancu. Prema pisanju Biznisa, iduće godine bit će ključne za povratak povjerenja investitora.
