Volkswagen postao je najveći dioničar Riviana, prestigavši Amazon, pokazuju novi dokumenti predani američkoj Komisiji za vrijednosne papire i burze.
Njemački automobilski div povećao je vlasnički udio u američkom proizvođaču električnih vozila s 8,6 na 15,9 posto u manje od dvije godine.
Time partnerstvo Volkswagena i Riviana ulazi u novu fazu, mnogo važniju od klasične financijske investicije.
Suradnja dviju kompanija fokusirana je na razvoj softverske platforme i električne arhitekture za buduću generaciju električnih vozila.
Volkswagen ulaže milijarde u Rivianovu tehnologiju
Prema podnescima američkom regulatoru, Volkswagen sada posjeduje 209,7 milijuna Rivianovih dionica.
Udio bi se mogao dodatno povećavati jer je Volkswagen preuzeo obvezu ulaganja ukupno 5,8 milijardi dolara u Rivian.
Kapital se oslobađa postupno, ovisno o ispunjenju unaprijed definiranih razvojnih i poslovnih ciljeva.
Partnerstvo je službeno formirano u studenome 2024., a Volkswagen je suradnju započeo početnim ulaganjem od milijardu dolara.
Sredinom 2025. uslijedila je još jedna investicija iste vrijednosti.
Rivian je prošlog mjeseca dobio dodatnu milijardu dolara nakon završetka zimskog testiranja modela Volkswagen ID.EVERY1, malog električnog hatchbacka koji će koristiti novu softversku i električnu arhitekturu razvijenu kroz zajednički projekt.
Važnost softvera
Ovaj dogovor pokazuje koliko se automobilska industrija promijenila posljednjih godina.
Tradicionalni proizvođači automobila danas više ne traže samo proizvodne kapacitete ili platforme za vozila. Ključna borba vodi se oko softvera.
Volkswagen već godinama pokušava ubrzati razvoj vlastitih softverskih sustava kako bi sustigao Teslu i nove EV kompanije koje automobile razvijaju kao digitalne platforme.
Upravo zato partnerstvo Volkswagena i Riviana ima stratešku važnost za obje strane.
Rivian dobiva pristup velikom kapitalu i globalnoj industrijskoj infrastrukturi, dok Volkswagen dobiva brži pristup modernijem softveru i električnoj arhitekturi.
Ako projekt uspije, tehnologija razvijena kroz partnerstvo mogla bi se u budućnosti licencirati i drugim proizvođačima automobila.
Amazon više nije najveći Rivianov dioničar
Amazon je godinama bio ključni Rivianov investitor i jedan od glavnih partnera kompanije.
Tvrtka danas drži 12,28 posto vlasničkog udjela, što je manje od Volkswagenova udjela.
Amazon je investirao u Rivian još dok je kompanija bila privatni startup, a prije izlaska na burzu 2021. držao je oko 20 posto udjela.
Dvije kompanije surađuju i operativno.
Još 2019. dogovorena je proizvodnja 100 tisuća električnih dostavnih vozila za Amazonovu logističku mrežu.
Među većim dioničarima Riviana nalaze se i Oryx Global s udjelom od 8,6 posto te Vanguard s 5,1 posto.
Osnivač i izvršni direktor Riviana RJ Scaringe drži oko 1,1 posto kompanije.
Rivian i dalje troši milijarde na razvoj
Volkswagenov ulazak dolazi u trenutku kada Rivian prolazi kroz intenzivnu razvojnu fazu.
Kompanija posljednjih godina ulaže ogromna sredstva u istraživanje i razvoj, posebno u području softvera i autonomne vožnje.
Rivian je tijekom 2025. potrošio oko 1,7 milijardi dolara na istraživanje i razvoj, nakon 1,6 milijardi godinu ranije.
Velik dio ulaganja povezan je s autonomijom i razvojem novih tehnologija, zbog čega je kompanija odgodila cilj profitabilnosti nakon 2027. godine.
Istodobno Rivian pokušava povećati proizvodnju modela R2, srednje velikog električnog SUV-a čija je serijska proizvodnja pokrenuta u travnju.
Prve isporuke kupcima očekuju se tijekom sljedećih tjedana.
Suradnja koja bi moglo promijeniti ravnotežu EV tržišta
Električna vozila danas više nisu samo pitanje baterija i dizajna.
Najveća vrijednost sve se više seli prema softveru, digitalnoj arhitekturi i mogućnosti nadogradnje vozila kroz tehnologiju.
To je područje u kojem su tradicionalni proizvođači automobila dugo zaostajali za Teslom i novim tehnološkim kompanijama.
Partnerstvo Volkswagena i Riviana pokazuje da se industrija sada pokušava reorganizirati kroz tehnološke saveze i zajednički razvoj platformi.
Za Rivian to znači pristup kapitalu potreban za razvoj novih proizvoda.
Za Volkswagen to je pokušaj da ubrza tehnološku transformaciju prije nego što tržište električnih vozila postane još konkurentnije.
