Volkswagen priprema najdublju reorganizaciju u svojoj gotovo 90-godišnjoj povijesti. Izvršni direktor Oliver Blume razmatra plan koji bi mogao rezultirati ukidanjem do 100.000 radnih mjesta diljem svijeta. Istodobno želi smanjiti ulaganja i temeljito reorganizirati najvećeg europskog proizvođača automobila.
Prema pisanju njemačkog Manager Magazina, uprava na čelu s Blumeom i financijskim direktorom Arnom Antlitzom želi pojednostaviti strukturu grupe i usmjeriti kapital prema najprofitabilnijim dijelovima poslovanja. Plan predviđa i izdvajanje marke Volkswagen te poslovanja s autodijelovima u zasebne kompanije.
Rezovi veći od dosadašnjih planova
Ako se prijedlog provede, nadmašit će postojeći program kojim je već predviđeno smanjenje oko 50.000 radnih mjesta. Istodobno bi ulaganja u idućih pet godina bila smanjena za oko 15 posto, na nešto više od 130 milijardi eura.
Među mogućim mjerama spominje se i postupno gašenje proizvodnje u tvornicama u Hannoveru, Zwickauu i Emdenu, kao i u Audijevu pogonu u Neckarsulmu, nakon završetka proizvodnog ciklusa modela koji se ondje trenutačno proizvode.
Takav scenarij bio bi posebno osjetljiv jer su sindikati i uprava krajem 2024. postigli sporazum kojim je bilo predviđeno da se tijekom ovog desetljeća neće zatvarati pogoni u Njemačkoj.
Blume pokušava promijeniti smjer kompanije
Oliver Blume nalazi se pod snažnim pritiskom investitora da poveća profitabilnost Volkswagena. Posljednjih godina kompanija se suočava s padom potražnje za električnim vozilima u Europi, rastućom konkurencijom kineskih proizvođača i višim troškovima poslovanja.
Dodatni pritisak stvaraju trgovinske napetosti i carine na pojedinim tržištima, koje povećavaju neizvjesnost u globalnoj automobilskoj industriji.
Zbog toga Blume želi smanjiti složenost grupacije i veći dio kapitala usmjeriti na poslovanja koja ostvaruju najveći povrat. Strategija predstavlja odmak od razdoblja u kojem je Volkswagen rast temeljio na širenju portfelja brendova i proizvodnih kapaciteta.
Poruka cijeloj europskoj autoindustriji
Planirani rezovi nisu samo problem Volkswagena. Oni odražavaju promjene kroz koje prolazi cijela europska automobilska industrija. Proizvođači istodobno ulažu milijarde eura u elektrifikaciju, razvijaju softverske platforme i pokušavaju zadržati konkurentnost u odnosu na kineske proizvođače koji proizvode znatno jeftinija električna vozila.
Za investitore je najvažnije pitanje može li restrukturiranje dugoročno povećati profitabilnost najvećeg europskog proizvođača automobila. Za dobavljače i zaposlenike ono donosi razdoblje povećane neizvjesnosti, dok bi za njemačko gospodarstvo moglo predstavljati još jedan znak da se tradicionalni industrijski model ubrzano mijenja.
Ako uprava potvrdi planove o zatvaranju pogona i dodatnim otpuštanjima, Volkswagen neće samo smanjiti troškove. Promijenit će način na koji posluje jedna od najvažnijih industrijskih kompanija Europe, a posljedice će se osjetiti daleko izvan same automobilske industrije.
