Prema pisanju njemačkog Handelsblatta, pojedine BMW-ove otpremnine prelaze 650.000 eura. Kompanija očekuje da će restrukturiranje već tijekom 2026. opteretiti profitabilnost, dok se godišnje uštede od približno milijardu eura predviđaju od 2028. godine. Konačan trošak programa još nije objavljen.
Handelsblatt je 16. listopada izvijestio o iznimno visokim pojedinačnim otpremninama. BMW nije potvrdio konkretne iznose, navodeći da ne komentira pojedinačne ugovore sa zaposlenicima. Prosječna vrijednost ponuđenih otpremnina također nije objavljena.
O BMW-ovu programu dobrovoljnih odlazaka financa.ba pisala je još u srpnju. Program predviđa smanjenje broja radnih mjesta za približno 8.000 diljem svijeta do kraja 2027., uz očekivane godišnje uštede od približno milijardu eura od 2028. godine.
Koliko BMW košta jedan zaposlenik?
U godišnjem izvješću BMW Grupe za 2025., u Bilješci 15, navedeno je 15,672 milijarde eura troškova osoblja i prosječno 156.305 zaposlenih.
Kada se ukupni troškovi osoblja podijele s prosječnim brojem zaposlenih, dobiva se približno 100.265 eura godišnje po zaposleniku.
Taj iznos uključuje plaće, socijalne doprinose, mirovinske troškove i druge naknade. Riječ je o prosjeku cijele BMW Grupe, koja zapošljava ljude na različitim poslovima i tržištima. Ne može se izjednačiti s godišnjom plaćom zaposlenika kojem je ponuđena otpremnina od 650.000 eura.
BMW nije objavio primanja ni radni staž osoba kojima su ponuđeni najveći iznosi. Zato iz dostupnih podataka nije moguće izračunati koliko bi godina trebalo da se pojedinačna otpremnina nadoknadi uštedama.
Posebno je važno što se program odnosi i na BMW-ove razvojne odjele. Kompanija istodobno nastavlja ulagati u nove modele i tehnologije, pa će financijski učinak reorganizacije ovisiti o tome koliko posla može obavljati s manjim brojem zaposlenih.
Restrukturiranje će već ove godine smanjiti profitabilnost
BMW je službeno procijenio utjecaj programa na rezultate za 2026. godinu.
U polugodišnjem financijskom izvješću, u Bilješci 22, kompanija navodi da bi restrukturiranje zaposlenosti moglo smanjiti operativnu maržu automobilskog segmenta za najviše 1,25 postotnih bodova tijekom godine.
Taj je očekivani učinak uključen u BMW-ovu godišnju prognozu operativne marže automobilskog segmenta od jedan do tri posto.
Riječ je o procijenjenom negativnom utjecaju na EBIT maržu, a ne o objavljenom iznosu otpremnina u eurima. BMW nije zasebno naveo koliki se dio tog opterećenja odnosi na isplate zaposlenicima.
Sporazum o restrukturiranju postignut je u srpnju, nakon završetka prvog polugodišta. Zato je očekivani učinak opisan među događajima nakon datuma izvještavanja. Iz te bilješke ne može se zaključiti da je trošak programa već bio priznat u rezultatima zaključno s 30. lipnja.
Milijarda eura ušteda ovisi o stvarnom smanjenju troškova
Očekivana milijarda eura godišnjih ušteda od 2028. pokazuje razmjere BMW-ova plana. Međutim, kompanija nije javno razradila koliko se tog iznosa odnosi na manje troškove zaposlenih, a koliko na druge organizacijske promjene.
U programu dobrovoljnih odlazaka primjenjuje se načelo dvostruke dobrovoljnosti. Zaposlenik može izraziti interes za otpremninu, ali BMW mora odobriti njegov odlazak.
Takav model omogućuje kompaniji da zadrži zaposlenike čije su vještine potrebne za nastavak poslovanja. Program je prvenstveno usmjeren na administrativne, razvojne i upravljačke funkcije, dok zaposlenici neposredno angažirani u proizvodnji nisu obuhvaćeni.
BMW istodobno mijenja upravljačku strukturu. U službenoj objavi od 30. rujna najavio je pojednostavljenje organizacije i smanjenje broja organizacijskih jedinica te povezanih rukovodećih pozicija za 20 posto do sredine 2027.
To ne znači da će BMW otpustiti 20 posto svih menadžera. Riječ je o promjeni organizacijske strukture, a kompanija nije objavila koliko će se planiranih odlazaka odnositi na ukidanje pojedinih upravljačkih razina.
Pad dobiti povećava pritisak na troškove
BMW-ova odluka dolazi u razdoblju slabije profitabilnosti.
Prema službenim rezultatima za prvo polugodište 2026., dobit prije oporezivanja u drugom tromjesečju pala je 35,1 posto, na 1,697 milijardi eura. Operativna marža automobilskog segmenta iznosila je 2,3 posto, u usporedbi s 5,4 posto godinu ranije.
Na rezultate su utjecali slabija prodaja u Kini, carine i povećana amortizacijaAmortizacija je (u knjigovodstvu) postupak postupnog umanj.... BMW je naveo da su carine u drugom tromjesečju smanjile automobilsku operativnu maržu za približno 1,25 postotnih bodova, dok je amortizacija povezana s kineskim zajedničkim poduzećem BMW Brilliance Automotive imala dodatni negativan učinak od približno 1,2 postotna boda.
Pritisak na kineskom tržištu nastavio se i u trećem tromjesečju. Prema BMW-ovim podacima o prodaji, isporuke u Kini pale su 24,8 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Europa i SAD istodobno su ostvarili rast.
BMW za 2028. predviđa operativnu maržu automobilskog segmenta između tri i pet posto, dok dugoročni cilj ostaje osam do deset posto. Program dobrovoljnih odlazaka dio je prilagodbe troškova u razdoblju kada kompanija očekuje postupni oporavak profitabilnosti.
Hoće li visoke otpremnine donijeti očekivane uštede?
BMW-ova računica ovisit će o tome koliko će troškova trajno ukloniti reorganizacijom administrativnih, razvojnih i upravljačkih funkcija. Visoka otpremnina može biti opravdan jednokratni izdatak ako kompanija više ne mora financirati radno mjesto. No ako isti posao nastavi plaćati kroz vanjske usluge ili dodatno zapošljavanje, dio očekivane uštede nestaje.
Zato će za ocjenu uspješnosti programa biti važnije koliko BMW uspije smanjiti godišnje rashode nego koliko je zaposlenika prihvatilo ponudu za odlazak.
Autor: financa.ba
Prilikom preuzimanja obvezno navesti izravni link na članak.
