Volkswagen ozbiljno razmatra mogućnost izlaska svog američkog brenda Scout Motors na burzu ili otvaranje prostora za ulazak strateških investitora.
Informaciju je potvrdio izvršni direktor Scouta Scott Keogh u razgovoru za njemački Handelsblatt.
Prema Keoghovim riječima, Scout je od početka organiziran kao samostalna kompanija upravo zato da lakše privuče kapital i potencijalno izađe na tržište kapitalaTržište kapitala (engl. capital market), u užem smislu pr....
Što je zapravo Scout Motors?
Scout Motors predstavlja pokušaj Volkswagena da u SAD-u napravi ono što mu desetljećima nije uspijevalo — ozbiljnije ući u segment velikih SUV-ova i pick-up vozila.
Riječ je o najprofitabilnijem dijelu američkog automobilskog tržišta, ali i prostoru kojim dominiraju Ford Motor Company, General Motors, Ram, Toyota, Tesla i Rivian.
Volkswagen zato ne pokušava američkim kupcima ponuditi klasični europski model, nego razvija potpuno novi američki identitet. Brend se oslanja na nostalgiju i prepoznatljivost starog modela International Harvester Scout, terenskog vozila koje se proizvodilo od 1960-ih do 1980-ih godina.
Cilj Volkswagena je taj povijesni identitet pretvoriti u moderan elektrificirani off-road brend prilagođen američkom tržištu.
Scout Motors pritom gradi veliki proizvodni centar u Blythewoodu u Južnoj Karolini. Projekt je vrijedan oko dvije milijarde dolara i trebao bi otvoriti više od 4.000 stalnih radnih mjesta.
Tvornica bi u punom kapacitetu mogla proizvoditi do 200 tisuća vozila godišnje, što pokazuje koliko ozbiljno Volkswagen pristupa američkom tržištu SUV-ova i pick-upova.
Zašto Volkswagen razmatra izlazak Scouta na burzu?
Glavni razlog je kapital. Razvoj nove marke, proizvodnog centra, prodajne mreže i elektrificirane platforme zahtijeva ogromna ulaganja.
Volkswagen se istodobno suočava s pritiskom na profitabilnost u Europi, rastom kineske konkurencije i sporijom potražnjom za potpuno električnim vozilima.
Djelomični izlazak Scout Motorsa na burzu mogao bi zato donijeti nekoliko važnih prednosti. Volkswagen bi dobio dodatni kapital bez snažnog opterećenja vlastite bilance, a Scout bi mogao ostvariti zasebnu tržišnu valuaciju.
Kompanija pritom računa i na interes američkih fondova koji ulažu u domaću industriju i novu proizvodnju u SAD-u.
Scout tako postaje puno više od automobilskog projekta. Riječ je o kombinaciji američke proizvodnje, lokalnih radnih mjesta i europskog kapitala.
Američki kupci žele električni automobil bez straha od dosega
Scout je prvotno zamišljen kao potpuno električni brend. No američko tržište posljednjih godina pokazuje sporiji rast potražnje za klasičnim EV modelima.
Zato Scout uvodi verzije s produženim dosegom. Riječ je o električnim vozilima koja koriste mali benzinski motor kao generator za punjenje baterije.
Motor ne pokreće kotače izravno, nego služi kao dodatni izvor energije i smanjuje strah vozača od ograničenog dosega.
To se pokazalo ključnim potezom.
Prema podacima Reutersa, Scout je već prikupio više od 160 tisuća rezervacija, a čak 87 posto kupaca bira upravo modele s produženim dosegom.
Takvi podaci pokazuju da američki kupci ne odbacuju elektrifikaciju, ali i dalje žele sigurnost dodatnog izvora energije.
Scout Motors želi prodavati automobile bez dilera
Dodatni izazov mogao bi postati način prodaje vozila.
Scout planira koristiti model izravne prodaje kupcima, bez klasične mreže neovisnih dilera. Sličan pristup koristi i Tesla.
Volkswagenu takav model omogućava veću kontrolu cijena, korisničkog iskustva i profitnih marži.
No američko tržište automobila vrlo je osjetljivo na pitanje dilerske mreže. Udruženja trgovaca već su najavila moguće pravne izazove protiv Scoutova modela prodaje.
Za potencijalne investitore to predstavlja važan regulatorni rizik, posebno ako kompanija odluči izaći na burzu prije nego riješi pravne sporove.
Scout Motors mogao bi postati nova vrsta automobilske kompanije
Ako Scout izađe na tržište kapitala, neće biti klasični startup poput Riviana, ali ni tipična korporativna divizija Volkswagena.
Kompanija ima podršku jednog od najvećih svjetskih proizvođača automobila, vlastitu tvornicu i jasno definiranu američku strategiju.
To bi moglo privući investitore koji i dalje vjeruju u elektrifikaciju industrije, ali traže stabilniji i održiviji poslovni model.
Ipak, Volkswagen će morati pažljivo birati trenutak eventualnog IPO-a. Ako tržište električnih vozila ostane pod pritiskom, kompanija bi mogla odgoditi listanje.
S druge strane, snažne rezervacije i stabilan proizvodni plan mogli bi Scout Motors pretvoriti u jednu od zanimljivijih automobilskih priča na američkom tržištu kapitala.
