Zrakoplovno gorivo više nije neposredna prijetnja europskoj ljetnoj sezoni, iako rat s Iranom i dalje održava energetsko tržište pod snažnim pritiskom.
Nakon početnog straha od ozbiljnih nestašica, europske aviokompanije i rafinerije uspjele su stabilizirati opskrbu mnogo brže nego što se očekivalo. Ključnu ulogu odigrali su rast cijena i preusmjeravanje isporuka iz SAD-a, Norveške i zapadne Afrike prema europskom tržištu.
Tržište zrakoplovnog goriva pritom je ostalo vrlo osjetljivo na svaki novi poremećaj opskrbe s Bliskog istoka.
To je važna promjena u odnosu na upozorenja koja su još prije nekoliko tjedana dolazila iz IEA, kada se govorilo da bi Europa mogla osjetiti manjak zrakoplovnog goriva već krajem svibnja.
Više cijene brzo su promijenile tokove opskrbe
Nagli rast cijena zrakoplovnog goriva praktično je natjerao trgovce i rafinerije da pojačaju isporuke prema Europi.
Nakon početka sukoba cijena zrakoplovnog goriva skočila je iznad 200 dolara po barelu, što je bilo dvostruko više od razina prije rata. Posljednjih tjedana cijene su se spustile prema 160 dolara po barelu, ali tržište i dalje ostaje vrlo osjetljivo.
Prema izvješću IEA-e, upravo je snažna rafinerijska aktivnost u SAD-u pomogla stabilizaciji tržišta.
Sjedinjene Države tako su od neto uvoznika zrakoplovnog goriva tijekom 2025. postale neto izvoznik, zahvaljujući proizvodnji koja je dosegnula najviše razine u posljednjih nekoliko godina.
Istodobno su proizvodnju povećale i europske rafinerije.
Repsol najavio je povećanje proizvodnje zrakoplovnog goriva za 15 do 20 posto kako bi podržao sektore poput turizma koji imaju veliko značenje za španjolsko gospodarstvo.
Ryanair sada govori potpuno drugačijim tonom
Jedan od najzanimljivijih pokazatelja promjene situacije dolazi iz aviokompanija.
Glavni izvršni direktor Ryanair Michael O’Leary izjavio je da dobavljači više ne očekuju ozbiljne poremećaje barem do sredine srpnja.
Dodao je da rastući uvoz iz zapadne Afrike, SAD-a i Norveške uspješno nadoknađuje smanjene količine s Bliskog istoka.
Tržište zrakoplovnog goriva u Europi trenutačno ostaje stabilno zahvaljujući povećanom uvozu iz SAD-a i zapadne Afrike.
To je velika promjena u odnosu na prve dane krize, kada su Lufthansa i Scandinavian Airlines smanjivali broj letova zbog neizvjesnosti oko goriva i troškova.
Ryanair sada čak najavljuje dodatne letove tijekom ljeta.
Problem se pomiče prema jeseni
Iako je ljetna sezona zasad stabilizirana, zabrinutost nije nestala.
IEA upozorava da bi se tržište ponovno moglo naći pod pritiskom tijekom rane jeseni ako se sukob između Irana i američko-izraelske koalicije nastavi i ako promet kroz Hormuški tjesnac ostane ograničen.
To je ključni rizik za cijelu europsku aviokompanijsku industriju.
Jer tržište zrakoplovnog goriva trenutačno funkcionira zahvaljujući hitnom preusmjeravanju globalnih tokova opskrbe. Takav model može kratkoročno stabilizirati tržište, ali dugoročno povećava troškove logistike i stvara dodatni pritisak na rafinerije.
Drugim riječima, Europa je kupila vrijeme — ali nije riješila problem.
Ako se sukob s Iranom nastavi, zrakoplovno gorivo moglo bi ponovno postati jedan od najvećih troškova europskih aviokompanija tijekom jeseni.
Turizam i aviokompanije ostaju najizloženiji
Energetska nestabilnost sada izravno utječe na turistički sektor i poslovne modele aviokompanija.
Gorivo je jedan od najvećih troškova zračnog prijevoza, a visoka volatilnost cijena otežava planiranje kapaciteta, profitnih marži i cijena karata.
Zbog toga je Eurocontrol smanjio prognozu rasta broja letova tijekom ljeta na između dva i 2,5 posto, dok je prethodna procjena iznosila 3,3 posto.
To pokazuje da tržište i dalje očekuje opreznije ponašanje aviokompanija unatoč kratkoročnoj stabilizaciji opskrbe.
Energetska sigurnost ponovno postaje ključna tema Europe
Kriza oko zrakoplovnog goriva još jednom pokazuje koliko Europa ostaje osjetljiva na geopolitičke poremećaje na Bliskom istoku.
Iako su alternativni dobavljači uspjeli brzo reagirati, rat s Iranom otvorio je pitanje koliko dugo globalni energetski sustav može apsorbirati ovakve šokove bez ozbiljnijih posljedica za transport, turizam i inflacijuInflacija je povećanje opće razine cijena u određenom vre....
Za europsku ekonomiju ovo više nije samo pitanje cijene goriva.
Radi se o otpornosti cijelog opskrbnog sustava u svijetu u kojem geopolitičke krize sve brže prelaze u ekonomske poremećaje.
