Vrijednost europskog tržišta rabljenih automobila u 2024. godini procijenjena je na 635 milijardi eura.
Uprkos tome, problemi s prevarama i dalje su značajni. Prema podacima CarVerticala, 4,9 posto vozila imalo je falsificiranu kilometražu, dok je 40 posto automobila pokazivalo tragove oštećenja. Europski parlament još je 2018. upozorio na financijske gubitke koje prevare uzrokuju, procijenivši štetu između 1,31 i 8,77 milijardi eura godišnje. Novija istraživanja ukazuju da su gubici približno 5,3 milijarde eura godišnje, a mnogi slučajevi i dalje ostaju neotkriveni, što dodatno otežava regulaciju tržišta.
Osim financijske štete, skrivanje povijesti oštećenja vozila predstavlja stvarni sigurnosni rizik za kupce. Tržišna rješenja postoje, ali učinkovita borba protiv prevara zahtijeva suradnju privatnog i javnog sektora.
GDPR i prepreke u razmjeni podataka
Jedan od najvećih izazova proizlazi iz GDPR regulative, koja ograničava razmjenu podataka o vozilima. Zbog široke definicije osobnih podataka, tvrtke imaju poteškoće u dijeljenju informacija čak i kada rizik za privatnost kupaca nije visok. To koriste prevaranti, dok pošteni prodavači i kupci snose posljedice.
CarVertical ističe da EU mora pronaći ravnotežu između privatnosti i transparentnosti. Podaci o vozilima trebali bi pratiti automobil kroz promjene vlasništva, jer interes kupaca ne prestaje prijenosom imovine. Trenutačno fragmentacija sustava i nedigitalizirani zapisi otežavaju praćenje i omogućuju prevarantima da djeluju neometano.
Pristup podacima u pojedinim zemljama
Čak i članice EUCARIS-a, poput Njemačke, Italije, Belgije i Nizozemske, ograničavaju razmjenu podataka. Njemačka, najveći europski izvoznik rabljenih vozila, godišnje izvozi gotovo dva milijuna automobila, no službeni podaci prikazuju šest puta manji broj zbog ograničenog pristupa. Belgija i Nizozemska imaju napredne sustave poput Car-Pass i Nationale Auto Pas, koji su drastično smanjili prevare unutar domaćeg tržišta, ali se informacije ne dijele za izvezene automobile, što ugrožava kupce iz drugih država članica. Italija također ne razmjenjuje redovito podatke o oštećenjima. Takva praksa „domaće tržište na prvom mjestu“ šteti jedinstvenom tržištu EU i kupcima u istočnoj Europi.
Primjeri dobre prakse: Švedska, Finska i Ujedinjeno Kraljevstvo
Primjeri nordijskih zemalja pokazuju da transparentnost i privatnost mogu koegzistirati. U Švedskoj i Finskoj kupci jednostavno dobivaju podatke o kilometraži, vlasništvu i tehničkim pregledima, čak i kada vozilo prijeđe granice. Ujedinjeno Kraljevstvo također pruža otvoren pristup podacima, podržavajući industriju tehničkih pregleda i smanjujući mogućnost prijevare.
Kako bi se zaštitili kupci, EU mora usklađivati Zakon o podacima, Direktivu o otvorenim podacima i GDPR, a jasna pravila i bolja razmjena informacija pomogli bi u jačanju povjerenja i digitalnog gospodarstva. Ključno pitanje ostaje: je li važnije čuvati podatke koji ne otkrivaju osobne informacije ili štititi prodavače koji žele prikriti važne činjenice?
CarVertical i misija podizanja standarda
CarVertical posluje u 35 zemalja, uključujući Europu, SAD, Meksiko i Australiju, koristeći podatke iz više od 900 registara i baza za izradu izvješća o povijesti vozila. Tvrtka je u 2024. ostvarila rekordni prihod od 53,9 milijuna eura. Prema pisanju Financija, takva izvješća omogućuju kupcima donošenje informiranih odluka, podižu standarde tržišta i jačaju transparentnost i sigurnost.
