Europa je godinama pokušavala ubrzati tranziciju prema električnim automobilima kroz subvencije, regulatorni pritisak i klimatske politike.
Na kraju je najveći poticaj stigao iz geopolitike.
Prodaja električnih vozila u Europi snažno je ubrzala nakon skoka cijena goriva izazvanog ratom u Iranu i rastom cijena nafte iznad 100 dolara po barelu. Ono što je donedavno mnogim kupcima djelovalo kao dugoročna opcija, preko noći je postalo pitanje troška, sigurnosti i svakodnevne financijske racionalnosti.
Podaci s 16 europskih tržišta, do kojih je došao Reuters, pokazuju da su registracije novih električnih vozila u travnju porasle 34 posto na godišnjoj razini. U prvom kvartalu 2026. registrirano je ukupno 723.704 novih električnih vozila, što znači da je danas svaki peti prodani automobil u Europi potpuno električan.
Europa ulazi u novu fazu automobilske tranzicije
Dosadašnji rast električnih vozila velikim je dijelom bio potaknut regulativom i ekološkim ciljevima.
Sada prvi put ključnu ulogu preuzima ekonomija kućanstava.
Vozači diljem Europe počeli su drugačije računati:
- koliko košta pun spremnik,
- koliko su nestabilne cijene goriva,
- i koliko dugoročno vrijedi ovisiti o nafti u svijetu sve intenzivnijih geopolitičkih sukoba.
“Ovo nije trenutačni hir, ovo je prekretnica”, izjavio je Gurjeet Grewal, izvršni direktor britanske kompanije Octopus Electric Vehicles, koja je samo u travnju zabilježila rast potražnje za novim električnim vozilima od 95 posto te čak 160 posto za rabljenim modelima.
Proizvođači automobila mijenjaju planove brže nego što su očekivali
Nagla promjena ponašanja kupaca sada stvara pritisak i na same proizvođače.
Kompanije koje su donedavno oprezno planirale elektrifikaciju proizvodnje sada ubrzano revidiraju strategije.
Volvo je potvrdio snažan rast narudžbi za električni SUV EX30, dok je Renault objavio da je polovica svih njihovih registracija u Velikoj Britaniji tijekom travnja otpala na električna vozila.
U Njemačkoj situacija postaje još dramatičnija.
Markus Haupt, direktor Volkswagenovih brendova Seat i Cupra, izjavio je da električni modeli čine gotovo 60 posto novih narudžbi — iako je kompanija planirala udio od samo 25 posto.
To znači da europska automobilska industrija možda ulazi u tranziciju mnogo brže nego što su predviđali i sami proizvođači.
Kineski proizvođači koriste trenutak
Posebno zanimljiv trend događa se u segmentu kineskih proizvođača električnih vozila.
Kako europski kupci sve više traže pristupačnije električne modele, kineski brendovi agresivno osvajaju tržište.
Njemačka platforma Carwow objavila je da je udio upita za električnim vozilima skočio s oko 40 na 75 posto, dok je interes za benzinskim modelima pao na samo 16 posto.
Najveći rast bilježe upravo kineske kompanije:
- upiti za BYD modele skočili su 25.000 posto,
- za Leapmotor 436 posto,
- a za Xpeng 153 posto.
“Ono što je zapanjujuće jest snažan zamah kineskih proizvođača”, izjavio je Philipp Sayler von Amende iz Carwowa.
To dodatno pojačava pritisak na europske proizvođače koji se već bore s visokim troškovima proizvodnje, konkurencijom iz Kine i sporijom potražnjom na pojedinim tržištima.
Više nije riječ samo o ekologiji
Godinama je kupnja električnog vozila za mnoge bila prvenstveno pitanje ekologije ili tehnološkog imidža.
Rat u Iranu promijenio je percepciju.
Christian Gisy, izvršni direktor OLX-a, smatra da je sukob na Bliskom istoku duboko promijenio način na koji Europljani razmišljaju o energetskoj sigurnosti.
“Ljudi su s razmišljanja ‘možda jednog dana’ prešli na ‘odmah sada’ kada su u pitanju električna vozila”, rekao je Gisy.
Europska unija trenutno ima više od osam milijuna električnih vozila, a procjenjuje se da je zahvaljujući njima već izbjegnuta potrošnja oko 46 milijuna barela nafte.
Istovremeno, rast cijena energenata snažno pogađa građane i kompanije. Tijekom ožujka prosječna cijena dizela u EU porasla je 25 posto, dok je benzin poskupio 10,6 posto u samo mjesec dana.
Europa možda ulazi u trenutak bez povratka
Najvažnije pitanje sada nije hoće li električna vozila nastaviti rasti.
Pitanje je koliko brzo će tradicionalni automobilski sektor uspjeti pratiti promjene koje su već počele.
Jer ovo više nije samo tehnološka tranzicija.
Ovo postaje pitanje energetske sigurnosti, troškova života i ekonomske stabilnosti europskih kućanstava.
