Rusija uvodi mjere za smanjenje uvoza kineskih vozila, što postaje veliki izazov za kineske proizvođače. Mnogi kineski trgovci i proizvođači oslanjali su se na izvoz u Rusiju kao ključno tržište. Prema podacima China Passenger Automobile Association (CPCA), kineski izvoz vozila u Rusiju u 2023. bio je čak sedam puta veći nego u 2022. godini.
Ovaj nagli rast posljedica je zapadnih sankcija uvedenih Rusiji zbog rata u Ukrajini. Sankcije su ograničile dostupnost vozila iz Europe i SAD-a, stvarajući prostor za kineske proizvođače. Kineske tvrtke također su preusmjerile prodaju prema Rusiji zbog antidampinških mjera u SAD-u, EU, Kanadi, Turskoj i Brazilu.
Glavni tajnik CPCA-e Cui Dongshu izjavio je da su međunarodne marke u Rusiji u potpunosti zamijenjene kineskim automobilima. Ipak, upozorio je da bi završetak sukoba između Rusije i Ukrajine mogao značajno ugroziti kineske proizvođače.
U 2023. godini Rusija je uvezla više od milijun kineskih automobila, što čini oko 30 posto ukupnog kineskog izvoza benzinskih vozila. Kineske marke sada zauzimaju 63 posto ruskog tržišta automobila, dok su ruski proizvođači pali na 29 posto.
Ruske vlasti su počele uvoditi restriktivne mjere kako bi smanjile uvoz kineskih vozila. U siječnju su povećane “naknade za recikliranje” na 667.000 rubalja po putničkom vozilu, što je više nego dvostruko u odnosu na rujan prošle godine. Očekuje se da će ove naknade rasti za 10 do 20 posto godišnje do 2030. godine.
Osim povećanja poreza, ruske su vlasti objavile da su tri velika kineska proizvođača kamiona prekršila sigurnosne standarde, piše Biznis. Zbog toga je prodaja jednog modela zabranjena, a najavljeno je i uvođenje dodatnih testova za uvozna vozila.
Kineski proizvođači koriste rusko tržište i za izvoz rabljenih vozila, posebno onih s benzinskim motorima. Električni automobili postaju sve popularniji u Kini, dok su benzinski automobili lani činili 97 posto izvoza u Rusiju.
